以下对发车准点率描述正确的是（）A、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，早走视为不准点、晚走不算B、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，晚走视为不准点、早走不算C、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，早走或晚走均视为不准点D、以上说法都不正确
以下对发车准点率描述正确的是（）
- A、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，早走视为不准点、晚走不算
- B、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，晚走视为不准点、早走不算
- C、指始发站调度员发车时间与驾驶员实际走车时间应一致，早走或晚走均视为不准点
- D、以上说法都不正确
相关考题：
假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体“列车时刻表”属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是（请作答此空）；如果实体“列车运行表”属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是（ ）。通常情况下，上述“列车时刻表”和“列车运行表”两实体型间（ ）联系。A.车次B.始发站C.发车时间D.车次，始发站
关于车辆行驶，以下说法正确的是（）A、车辆停运后，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章B、车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章C、车辆每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，不考核行车准点D、以上说法都正确
关于驾驶员，以下说法正确的是（）A、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间，车辆来源B、车辆到站后，驾驶员将行车路单直接上交调度员C、车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上实际到站时间即可D、以上说法都不正确
某线路某班次，因路阻原因导致最后一车次实际发车时间比原计划晚10分钟，该线路周转时间计划60分钟，为不影响交接班调度员可采取哪种调度方法进行调整以恢复正常运行顺序？（）A、放空车B、区间车C、提前发车D、拖后发车
关于站调度员，以下说法正确的是（）A、站调度员必须严格按照线路规定的首、末车时间准时发车，不得提前或拖延B、站调度员必须严格按照线路规定的首、末车时间准时发车，不得提前可以拖延C、站调度员必须严格按照线路规定的首、末车时间准时发车，可以提前不得拖延D、以上说法都错误
行车路单管理中，车辆到站后，驾驶员将行车路单交调度员签上（）。每行驶一次，都必须将路单交站调度员填写行驶路线、发出与到站时间，同时考核行车准点并盖章。A、实际到站时间B、车辆来源C、实际发出时间D、车辆状况
单选题假定每一车次具有唯一的始发站和终点站。如果实体"列车时刻表"属性为车次、始发站、发车时间、终点站、到达时间，该实体的主键是__（1）__；如果实体"列车运行表"属性为车次、日期、发车时间、到达时间，该实体的主键是__（2）__。通常情况下，上述"列车时刻表"和"列车运行表"两实体型间__（3）__联系。空白（1）处应选择（）A车次B始发站C发车时间D车次，始发站
判断题当发车显示屏上显示的发车信息与调度员给定的发车时间不一致时司机应及时与调度员确认发车时间后，按调度员给定时间发车。（）A对B错