空车放站、载客放站、大站快车等称为()A、放站B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次

空车放站、载客放站、大站快车等称为()

  • A、放站
  • B、拉长行车间隔
  • C、区间调头
  • D、填补车次

相关考题:

《铁路旅客运输服务质量标准》规定,车站服务质量标准分为()3个等级。 A.一等站、二等站、三等站B.特等站、大站、小站C.特等站、大站、小站D.小站、中等站、大站

下列方法中不属于调频法的有()。A.提前发车B.调整车次C.放站发车D.区间掉头

采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是( )。A.调能法B.调频法C.调线法D.调程法

晚点到站车辆,误点时间不超过规定停站时间,高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取,体现的是现场调度的基本方法中的()A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次

现场调度的基本方法为:提前发车、拉长行车间隔、放站、区间调头、调整车序、跨路线。

误点时间较长,若干车辆同时进站,以赶上计划行车时刻,体现的是现场调度的基本方法中的()A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次

车辆因故发生停驶后,规定时间内车次缺失较多,可用来填补车次的车辆有停站车辆、进场车、故障修复车、邻线停驶车、备用车等,体现的是现场调度的基本方法中的()A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次

传输网的设站类型分终端站/再生站、光放站、上下电路站。这几种站型的设备投资按照从高到低排列,依次为().A、终端站、光放站、上下电路站B、终端站、上下电路站、光放站C、光放站、上下电路站、终端站D、上下电路站、光放站、终端站

站姿礼仪中典型站姿有()A、侧放式B、直立式C、前腹式D、后背式

运营调度组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少为()。A、一站一区间B、二站二区间C、一个计轴区间D、一个红灯区段

《行规》中,在自动闭塞区间因特殊原因,不改变原闭塞方法,仅按站间区间间隔放行列车的方法称为()。A、按站间区间掌握B、按特定闭塞法行车C、停基改电D、按大区间行车

《铁路旅客运输服务质量标准》规定,车站服务质量标准划分为()等级。A、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站五个B、小站、中间站、大站、特等站四个C、小站、中间站、大站三个D、小站、大站两个

列车反向运行终点站与相邻车站值班员(行车)做好互控,确认反向运行列车与对向列车的安全间隔防护,至少保持()的间隔,未满足该间隔,需报告运营调度员。A、两站两区间B、一站两区间C、两站一区间D、一站一区间

接到调度命令须在某站跳停时,驾驶员应在()。A、自接令起开始播报放站信息B、执行跳停的前一站播报放站信息C、起点站开始播报放站信息D、即将通过跳停车站前播报放站信息

采用电话闭塞法行车,列车间隔必须是()。A、一站三区间B、一站一区间C、二站二区间D、二站一区间

电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为()。A、一站两区间B、两站一区间C、两站两区间D、两站三区间

每个M_cell 6机柜最多能放()个载频,用它可以组成的站全向站最大配置是()站。

在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、()、放站发车、()、提前发车、填补车次.

双手相交放在小腹部属于()站姿。A、侧放式B、前腹式C、后背式D、前放式

单选题采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等描施的城市公共交通现场周度方法是( )。A调能法B调频法C调线法D调程法

单选题电话闭塞法行车时,同方向追踪列车的最小发车间隔除终端站外为()。A一站两区间B两站一区间C两站两区间D两站三区间

单选题采用电话闭塞法行车时,列车发车间隔为()空闲。A一站一区间B一站二区间C二站一区间D二站二区间

填空题在现场调度时,由于突然情况打乱正常的行车秩时,若要求恢复车辆的行车秩序,则可以采取的方法有调整车序、()、放站发车、()、提前发车、填补车次.

单选题《行规》中,在自动闭塞区间因特殊原因,不改变原闭塞方法,仅按站间区间间隔放行列车的方法称为()。A按站间区间掌握B按特定闭塞法行车C停基改电D按大区间行车

单选题采用电话闭塞法行车,列车间隔必须是()。A一站三区间B一站一区间C二站二区间D二站一区间

单选题采取提前发车、拉长行车间隔、放站发车、区间掉头等措施的城市公交现场调度方法是( )。A调能法B调频法C调线法D调程法

单选题《铁路旅客运输服务质量标准》规定,车站服务质量标准划分为()等级。A一等站、二等站、三等站、四等站、五等站五个B小站、中间站、大站、特等站四个C小站、中间站、大站三个D小站、大站两个