南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
列车自动控制(ATC)系统,包括哪几个子系统() A、自动售检票系统(AFC)B、列车自动监控(ATS)C、列车自动保护(ATP)D、列车自动运行(ATO)
()以列车自动保护系统为基础、配置车载计算机系统及必要的辅助设备,主要执行站间自动运行、列车在车站的定点停车、在终点的自动折返等功能。 A、列车自动防护(ATP)B、列车自动监控子系统(ATS)C、列车自动驾驶子系统(ATO)D、列车自动停止系统(ATD)
只有在ATP列车自动保护系统开通的状态下，才能启动列车客室车门的电器控制系统。
在正常运行状态下，司机应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。
在（）状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。A、制动B、正常运行C、停车D、高速运行
列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。
动车组术语中ATP是指（）A、自动过分相装置B、列车运行系统C、列车自动保护系统D、列车自动传输系统
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A、列车牵引系统B、列车制动系统C、信号系统D、辅助系统
一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。
对于C2+ATO系统，AM模式下，ATP负责列车运行安全防护，ATO负责自动驾驶列车（自动控制列车牵引、制动、惰行）和自动控制车门。
列车自动控制系统ATC的子系统：由列车自动保护（ATP）、（）、列车自动运行（ATO）三个子系统构成。
列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。
ATP系统对车门状态的监控信号包括至少包括（）。A、列车左侧车门关好B、列车右侧车门关好C、列车全部车门关好D、列车右侧允许开门E、列车左侧允许开门
地铁列车在人工驾驶时，如客室车门紧急拉手被拉下，列车（）。A、会自动施加常用制动B、会自动施加常用制动C、不会自动停车D、没有变化
列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。
单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATO驾驶或ATP正常工作、手动驾驶时，由（）提供。A列车牵引系统B列车制动系统C信号系统D辅助系统
单选题动车组术语中ATP是指（）A自动过分相装置B列车运行系统C列车自动保护系统D列车自动传输系统
单选题车门控制电路中有零速信号，确保列车只有在零速度时才能接通开门电路，该零速信号在ATP切除、手动驾驶时，由（）提供。A列车牵引系统B列车制动系统C信号系统D辅助系统
填空题列车自动保护（ATP）子系统的最主要功能是（）防护，保证列车在安全状态下运行，满足故障—安全原则。
判断题在正常运行状态下，司机应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。A对B错
填空题列车自动控制系统（ATC）由（）、列车自动保护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）三个子系统组成。
填空题列车自动控制系统ATC的子系统：由列车自动保护（ATP）、（）、列车自动运行（ATO）三个子系统构成。
填空题列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。
填空题司机在切除ATP（列车保护）运营时应做好客室广播，（）。
单选题在（）状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。A制动B正常运行C停车D高速运行
判断题一号线地铁列车在客室门未关闭或锁紧时，启动电子门控器，车门将自动关闭。A对B错