汽车运输企业的主要技术经济定额和指标包括()。 A.行车燃料消耗定额‘B.轮胎翻新率C.车辆大修间隔里程定额D.车辆平均技术等级
根据《汽车运输业车辆技术管理规定》，运输企业必须将（ ）等主要技术、经济指标纳入经理(厂长)责任考评内容。A．车辆完好率B．车辆工作率C．平均技术等级D．车辆新度系数E．平均车日行程
（2008年）根据《汽车运输业车辆技术管理规定》，运输企业必须将( )等主要技术、经济指标纳入经理(厂长)责任考评内容。A．车辆完好率B．车辆工作率C．平均技术等级D．车辆新度系数E．平均车日行程
在汽车运输企业全部营运车辆额定吨位(或座位)相同条件下，计算车辆实载率时采用的指标有( )。A:换算周转量B:车辆总行程C:行程利用率D:吨(座)位利用率E:平均车日行程
根据《汽车运输业车辆技术管理规定》，运输企业必须将( )等主要技术、经济指标纳入经理(厂长)责任考评内容。A:车辆完好率B:车辆工作率C:车辆平均技术等级D:车辆新度系数E:平均车日行程
某市汽车运输公司2009年平均营运车数100辆，车辆工作率80％，平均车日行程200公里。按照交通部《汽车运输企业车辆技术管理规定》，必须将（）等主要技术经济指标，纳入经理责任考核内容。A.车辆完好率B.车辆工作率C.车辆平均技术等级D.车辆新度系数E.车辆技术速度
汽车运输过程的主要量标：运量，周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均驾驶距离，平均技术速度。
（）由运输准备、基本运输、辅助运输、和运输服务四个过程构成。A、汽车劳务过程B、汽车运输过程C、汽车服务质量D、汽车载客过程
汽车的（）直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率。
汽车的（）直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。A、燃料经济性B、通过性C、制动性D、动力性
直接影响汽车的平均技术速度和运输生产效率的是汽车的（）。
充分发挥汽车动力主要是提高汽车的（）速度和有效载重量，即提高汽车发动机功率的利用程度。A、技术B、平均技术C、平均D、最高
汽车运输过程的主要量标：运量，周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均运输距离，平均技术速度。
影响运输生产率的因素：车辆的（）；汽车技术速度v；货物平均运输距离s；行程利用系数b：车辆停歇时间t等。A、运输量B、有效运输量C、载质量D、有效载
汽车运输的货物量是指汽车运输过程中已完成的货物运输工作量之和。
影响汽车运输生产率的因素有车辆的有效载质量。汽车的技术速度；货物（），行程利用系数，车辆停歇时间等。A、最大运输距离B、最小运输距离C、平均运输距离D、最佳运输距离
汽车运输过程中每一运次的运量与其运输距离的乘积称运输量。
汽车运输过程的主要量标有（）A、运量B、周转量C、行程利用系数D、质量利用系数E、平均运输距离F、平均技术速度
根据《汽车运输业车辆技术管理规定》，汽车运输业应建立的主要经济定额和指标主要有：车辆（）定额、完好率、车辆平均技术等级、车辆新度系数、小修率、轮胎翻新率等。
汽车中运输过程中每一运次的运量与其运输距离的乘积称周转量。
单选题在相同的运输组织条件下，汽车运输生产率的提高主要取决于汽车的载重量，平均技术速度和（）。A装卸速度B装卸停歇时间C装卸工作时间D装卸设备
单选题在相同的运输条件下，汽车运输生产率的提高取决于汽车的载重量、平均技术速度和（）。A装卸停歇时间B平均日行程C营运速度
单选题影响运输生产率的因素：车辆的（）；汽车技术速度v；货物平均运输距离s；行程利用系数b：车辆停歇时间t等。A运输量B有效运输量C载质量D有效载
判断题汽车运输过程的主要量标：运量，周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均运输距离，平均技术速度。A对B错
单选题汽车运输过程的主要量标：运量，周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均运输距离，平均（）。A行驶速度B经济速度C技术速度D动力速度
判断题汽车运输过程的主要量标：运量，周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均驾驶距离，平均技术速度。A对B错
单选题汽车运输过程的主要量标：（），周转量，行程利用系数，重量利用系数，平均运输距离，平均技术速度。A运量B重量C质量D数量