对于超过六米支撑杆、升高架的桅杆、组合构件各法兰盘相对应的孔距应控制在()范围。A、±0.7mmB、±1mmC、±1.5mmD、±2mm

对于超过六米支撑杆、升高架的桅杆、组合构件各法兰盘相对应的孔距应控制在()范围。

  • A、±0.7mm
  • B、±1mm
  • C、±1.5mm
  • D、±2mm

相关考题:

小车车轮的圆度误差达到(),应重新车制,否则予以报废。 A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

对于支撑杆、升高架的制作对其构件的变形成度应进行控制,构件局部弯曲应控制在()范围内。A、被测长度的1/750,且不大于3mmB、被测长度的1/750,且不大于10mmC、被测长度的1/750,且不大于15mmD、被测长度的1/750,且不大于20mm

对于支撑杆、升高架的制作对其构件的变形成度应进行控制,构件整体弯曲应控制在()范围内。A、L/1000,且不大于5mmB、L/1000,且不大于10mmC、L/1000,且不大于15mmD、L/1000,且不大于20mm

对于超过六米支撑杆、升高架的制作采用法兰式连接时其单个法兰盘孔距应控制在()范围。A、±0.7mmB、±1mmC、±1.5mmD、±2mm

符合《院标》的设计文件出版和存档资料规格要求,其成品尺寸误差均不得超过()A、±0.5mmB、±1mmC、±1.5mmD、±2mm

高压柜基础预埋槽钢的直线度误差应不超过每米()A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

TWG-1系列空重车自动调整装置φ25mm的外圆杆在全长范围内弯曲变形超过()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

焊工考试时,咬边的深度不应超过()A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

允许速度υmax>160㎞/h钢轨低头超过()判轻伤。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

铁座与轨底间设置轨距块,与缓冲调距块相结合,可实现-8―﹢4mm的调高量,调距精度为()A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时,钢轨顶面擦伤深度超过()判轻伤。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

《维规》规定,钢轨顶面擦伤深度超过()为重伤钢轨。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

提速道岔叉型连接头销孔的磨损量不大于()A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时,钢轨低头超过()判轻伤。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

轮对内侧距离比轮对最小内距小()及以下时,可旋削轮缘内侧面调整。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

调节器尖轨相对于基本轨降低值偏差超过(),无降低段的尖轨顶面低于基本轨顶面时,应及时进行处理。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

允许速度υmax≤120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过()判轻伤。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

允许速度Vmax>120km/h地段,钢轨顶面擦伤深度超过()时为轻伤。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

允许速度Vmax>160km/h时,钢轨低头超过()时为重伤。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

承载板法测回弹模量时,当回弹变形值超过()mm时即可停止加载.A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

对于Q1和Q2级仰焊位置的焊缝,深度≤()是可以接受的。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

道岔动作杆的销孔旷量应不大于()A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

锁钩轴销与尖轨连接铁销孔之间应有()间隙A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

零件上有一通孔直径为8mm,现将此孔扩大至直径为10mm,则扩孔时的切削深度为()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

信号电缆的导电芯线应采用标称直径为()的软铜线。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

标准式直线感应同步器定尺的节距为()。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm

根管预备的深度应止于牙本质牙骨质界,通常距根尖孔约()A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mmE、根尖1/3处