齿轮泵为消除“困液”现象,可以采取措施,使闭死容积与()相通。A、吸油腔B、压油腔C、吸油或压油腔D、外界空气

齿轮泵为消除“困液”现象,可以采取措施,使闭死容积与()相通。

  • A、吸油腔
  • B、压油腔
  • C、吸油或压油腔
  • D、外界空气

相关考题:

齿轮泵径向力不平衡会发生()。A、径向轴承负荷大,泵轴变形,使齿轮与泵体磨损B、径向轴承负荷小,轴变形,使齿轮磨损C、困液现象D、抽空

一个闭死容积,该容积的大小随着传动轴的旋转发生变化,导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。

为了消除齿轮泵的困油现象,在齿轮泵两侧端盖的平面上有两个()使被封闭的容积由小变大时能与()相通,由小变大时,能与()相通。

当配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角时,单作用叶片泵(),当配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角时,单作用叶片泵不会产生闭死容积,所以无困油现象。A、闭死容积大小在变化,有困油现象B、虽有闭死容积,但容积大小不变化,所以无困油现象C、不会产生闭死容积,所以无困油现象

齿轮泵工作过程中闭死容积发生变化,油液不能排出和进入将引起()。A、困油现象B、扫膛现象C、漏油现象

液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是:存在闭死容积且容积大小发生变化。

当配油窗口的间隔夹角两叶片夹角时,单作用叶片泵(),当配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角时,单作用叶片泵()。A、闭死容积大小在变化,有困油现象B、虽有闭死容积,但容积大小不变化,所以无困油现象C、不会产生闭死容积,所以无困油现象

为了消除齿轮泵的困油现象,通常在两侧盖板上开(),使闭死容积由大变小时与()腔相通,闭死容积由小变大时与()腔相通。

双作用式叶片泵中,当配油窗口的间隔夹角定子圆弧部分的夹角两叶片的夹角时,存在(),当定子圆弧部分的夹角配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角时,存在虽有闭死容积,但容积大小不变化,所以无困油现象。A、闭死容积大小在变化,有困油现象B、虽有闭死容积,但容积大小不变化,所以无困油现象C、不会产生闭死容积,所以无困油现象

存在困液现象的泵是()。A、离心泵B、隔膜泵C、齿轮泵D、多级离心泵

齿轮泵为了消除闭死容积的影响,在端盖上开一卸荷孔,使齿间的高压液体卸入低压区。

齿轮泵为由于闭死容积的影响下,泵由于液体气化或溶于液体的气体的析出会形成气蚀使泵产生噪音和()影响泵的稳定性和寿命。A、径向力B、效率低C、压力高D、振动

齿轮泵为了解决困液现象引起的振动大、噪声大的缺点,可以在一个齿轮上开设()。A、卸荷孔B、平衡槽C、卸荷槽D、其它都可

齿轮泵中,选用斜齿轮时,闭死容积()。A、由大变小B、由小变大C、始终不变D、不存在

齿轮泵中,当闭死容积(),齿轮泵的齿轮和轴承受很大的脉冲压力。A、由大变小B、由小变大C、始终不变.D、不存在

齿轮泵中,当闭死容积(),齿轮泵中形成局部真空,使泵产生振动和噪声。A、由大变小B、由小变大C、始终不变D、不存在

双作用式叶片泵中,当配油窗口的间隔夹角定子圆弧部分的夹角两叶片的夹角时,存在闭死容积大小在变化,有困油现象 ,当定子圆弧部分的夹角配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角时,存在()。A、闭死容积大小在变化,有困油现象B、虽有闭死容积,但容积大小不变化,所以无困油现象C、不会产生闭死容积,所以无困油现象

为了消除齿轮泵的困油现象,通常在两侧盖板上开(),使闭死容积由大变少时与压油腔相通,闭死容积由小变大时与吸油腔相通。A、三角槽B、卸荷槽C、圆孔D、回油槽

齿轮泵内有(),所以存在串漏问题。A、闭死容积B、卸荷槽C、卸荷孔D、高、低压腔

齿轮泵的固液现象可以完全消除。

单选题造成齿轮泵出现困油现象最直接的原因是:().A齿轮两侧面与两端面之间的轴向间隙B齿轮啮合处的重叠系数大于1C闭死容积由大变小时油液受挤压D齿槽内油液由低压逐步增压到高压

单选题双作用式叶片泵中,当配油窗口的间隔夹角定子圆弧部分的夹角两叶片的夹角时,存在闭死容积大小在变化,有困油现象 ,当定子圆弧部分的夹角配油窗口的间隔夹角两叶片的夹角时,存在()。A闭死容积大小在变化,有困油现象B虽有闭死容积,但容积大小不变化,所以无困油现象C不会产生闭死容积,所以无困油现象

判断题齿轮泵的固液现象可以完全消除。A对B错

单选题为了消除齿轮泵的困油现象,通常在两侧盖板上开(),使闭死容积由大变少时与压油腔相通,闭死容积由小变大时与吸油腔相通。A三角槽B卸荷槽C圆孔D回油槽

单选题齿轮泵径向力不平衡会发生()。A径向轴承负荷大,泵轴变形,使齿轮与泵体磨损B径向轴承负荷小,轴变形,使齿轮磨损C困液现象D抽空

单选题齿轮泵为消除“困液”现象,可以采取措施,使闭死容积与()相通。A吸油腔B压油腔C吸油或压油腔D外界空气

单选题齿轮泵内有(),所以存在串漏问题。A闭死容积B卸荷槽C卸荷孔D高、低压腔