全空气空调系统夏季采用新风冷却时，通常用来判断新风冷却工况的参数是( )。A.新风温度B.新风比焓C.新风与回风的温差D.新风与回风的比焓差
将回风与新风在空气处理设备前混合，利用回风的冷量或热量，来降低或提高新风温度，是空调中应用最广泛的一种形式。该空调属于（）。A.封闭式系统B.直流式系统C.一次回风系统D.二次回风系统
检查送回风温差。空调器在强冷位运行30 min后，用温度计测试空调器回风温度与送风温度，两者之间的温差应大于8℃。
一次回风式空调系统在夏季运行时，要特别注意（）。A、对新回风量比例的调节B、将新风阀全部关闭C、将新风阀全部打开D、加湿量的调节
船用空调器的振动噪声主要来源于（）。A、回风与新风混合室B、空气流经冷却器C、风机与气流速度引起振动D、蒸汽喷温管
船舶空调器夏季新风在与回风混合后焓值（）A、增加B、减少C、不变D、A或B或C
会使中央空调器降温工况冷却器潜热负荷增大的是（）A、舱内湿负荷增大B、舱外空气含湿量增大C、新风比增大D、A或B或C
会使中央空调器夏季工况冷却器潜负荷增大的是（）A、舱内湿负荷增大B、舱外空气含湿量增大C、回风比减小D、A+B+C
在中央空调器中，夏季空气经过冷却器后（）A、相对湿度减小B、含湿量减小C、相对湿度增大D、B和C
船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值（）A、增加B、减少C、不变D、A或B或C
船用空调器冬季新风在与回风混合后含湿量（）A、增加B、减少C、不变D、A或B或C
在中央空调器中，夏季空气经冷却器后（）A、含湿量和相对湿度降低B、含湿量不变，相对湿度降低C、含湿量降低，相对湿度不变D、含湿量降低，相对湿度增加
在中央空调器中，降温工况空气经冷却器后（）A、含湿量和相对湿度降低B、含湿量不变，相对湿度降低C、含湿量降低，相对湿度不变D、含湿量降低，相对湿度增加
船用空调器降温工况新风在与回风混合后含湿量（）A、增加B、减少C、不变D、A或B或C
下面关于降温工况空气参数变化过程说法错误的是（）。A、新风与回风混合后焓值减小B、空气经过空气冷却器后，焓值和含湿量均下降C、送风在风管中等湿加热D、回风在走廊内等湿放热
一次回风集中空调系统，在夏季由于新风的进入所引起的新风冷负荷在新风质量流量与下列哪项的乘积？（）A、室内状态点与送风状态点的焓差B、室内状态点与混合状态点的焓差C、新风状态点与送风状态点的焓差D、室外状态点与室内状态点的焓差
变风量空调箱的新风、回风、混风通用段装有互相连接的新风、回风阀、既可单独使用，又可使新风与回风按一定比例在（）内混合。 A、混合段B、静压箱C、消声器D、蒸汽加温段
变风量空调器的新风、回风、混合风通用段装有互助连接的新风、回风阀，既可以单独使用，又可以新风与回风按一定的比例在（）内混合。A、混合箱B、静压箱C、加湿段D、升温段
若空气调节装置吸入部分回风与新风混合时，如新风的量较多，则混合后的状态点应靠近（）点A、新风B、回风C、无法确定D、都不对
冬季时，空调装置的通风机向车厢内（）。A、输送新风与回风混合后的混合风B、输送经预热器预热后的混合风C、只输送新风D、只输送回风E、不送风
单选题变风量空调箱的新风、回风、混风通用段装有互相连接的新风、回风阀、既可单独使用，又可使新风与回风按一定比例在（）内混合。A混合段B静压箱C消声器D蒸汽加温段
单选题船用空调器的振动噪声主要来源于（）。A回风与新风混合室B空气流经冷却器C风机与气流速度引起振动D蒸汽喷温管
单选题下面关于降温工况空气参数变化过程说法错误的是：（）A新风与回风混合后焓值减小.B空气经过空气冷却器后，焓值和含湿量均下降.C送风在风管中等湿加热.D回风在走廊内等湿放热.
单选题船用空调器取暖工况新风在与回风混合后含湿量（）。A增加B减少C不变DA或B或C
单选题变风量空调器的新风、回风、混合风通用段装有互助连接的新风、回风阀，既可以单独使用，又可以新风与回风按一定的比例在（）内混合。A混合箱B静压箱C加湿段D升温段
单选题船舶空调器降温工况新风与回风混合后焓值（）。A增加B减少C不变DA或B或C
单选题在中央空调器中，夏季空气经过冷却器后（）。A相对湿度减小B含湿量减小C相对湿度增大DB和C