柴油机气阀锥角a增大，会使（）。A、气阀对中差，气密性好B、气阀对中好，气密性好C、气阀对中好，气密性差D、气阀对中差，气密性差

柴油机气阀锥角a增大，会使（）。

  • A、气阀对中差，气密性好
  • B、气阀对中好，气密性好
  • C、气阀对中好，气密性差
  • D、气阀对中差，气密性差

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柴油机气阀锥角a增大时，会使______。A.气阀对中性差，气密性好B.气阀对中性好，气密性也好C.气阀对中性好，气密性差D.气阀对中性差，气密性也差
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柴油机气阀常见的阀面锥角有______两种。A.10°和15°B.15°和20°C.25°和30°D.30°和45°
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关于气阀重叠角的错误论述是( )。A.气阀重叠角有利于燃烧室扫气B.非增压机气阀重叠角比增压机的小C.所有型号的柴油机都存在气阀重叠角D.二冲程柴油机不存在气阀重叠角
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通常柴油机排气阀都采用( )阀面锥角。A.15°B.35°C.45°D.60°
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柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用( )锥角。
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排气温度升高，会使柴油机热负荷增大，耗油率增加，下列哪些维护不当会造成排温升高（） ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低A、①②④⑤B、②③④⑥C、①②③⑤⑥D、①②③④⑤⑥
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四冲程柴油机均有一定的气阀重叠角，而且增压柴油机的气阀重叠角均大于非增压机。
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在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A、对中性较好B、密封性较差C、锥面磨损较小D、气体流动时面值较大
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会使柴油机压缩比增大的是（）A、气缸盖底面积碳B、气阀烧蚀C、活塞销磨损D、气阀座磨损
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关于柴油机气阀间隙的论述中，不正确的是（）。A、气阀间隙调整应在机器冷态时进行B、气阀间隙过小会使气阀开度的所增大C、气阀间隙过大会加剧阀杆顶面的敲击和磨损D、气阀间隙增大会使气阀开启持续时间变长
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气阀间隙过大对气阀启闭时刻的影响是（）。A、开启提前角增大，关闭延迟角减小B、开启提前角减小，关闭延迟角增大C、开启提前角减小，关闭延迟角减小D、开启提前角增大，关闭延迟角增大
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柴油机气阀间隙过大会使气阀的：（） ①开启的提前角增大 ②开启的提前角减小 ③关闭的延迟角增大 ④关闭的延迟角减小A、①③B、①④C、②③D、②④
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一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A、45°/30°B、30°/45°C、60°/30°D、45°/60°
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在柴油机中，较小的气阀阀面锥角具有：（）A、较大的气体流动面积B、较大的气体流通阻力C、较好的气密性D、较大的压紧力
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柴油机气门锥角增大时，会使（）。A、气门对中性好，气密性也好B、气门对中性差，气密性好C、气门对中性好，气密性差D、气门对中性差，气密性也差
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单选题一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。A45°/30°B30°/45°C60°/30°D45°/60°
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单选题对气阀重叠角的错误认识是（）。A利用气重叠角可实现燃烧室扫气B只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角
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单选题柴油机气门锥角增大时，会使（）。A气门对中性好，气密性也好B气门对中性差，气密性好C气门对中性好，气密性差D气门对中性差，气密性也差
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单选题在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（）。A进气阀提前开启角太大B进气阀提前开启角太小C排气阀提前开启角太大D排气阀提前开启角太小
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单选题柴油机气阀锥角a增大，会使（）。A气阀对中差，气密性好B气阀对中好，气密性好C气阀对中好，气密性差D气阀对中差，气密性差
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单选题增压四冲程柴油机当停增压器运转时，可做的调整工作是（）。A适当增大气阀重叠角B适当增大气阀重叠角C适当增大气阀间隙D适当减小气阀间隙
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单选题随着柴油机转速的增高，柴油机气阀的角面值的变化规律是（）。A增大B减小C不变D随机
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单选题柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。A开启提前角增大，关闭延迟角减小B开启提前角减小，关闭延迟角增大C开启提前角增大，关闭延迟角增大D开启提前角减小，关闭延迟角减小
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单选题四冲程柴油机停增压器运转，相当于非增压柴油机，但此时工作的主要问题是（）。A气阀重叠角较小，排气不畅B气阀重叠角较大，排气不畅C气阀重叠角较小，排气倒流D气阀重叠角较大，排气倒流
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单选题会使柴油机压缩比增大的是（）A气缸盖底面积碳B气阀烧蚀C活塞销磨损D气阀座磨损
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单选题关于柴油机气阀间隙的论述中，不正确的是（）。A气阀间隙调整应在机器冷态时进行B气阀间隙过小会使气阀开度的所增大C气阀间隙过大会加剧阀杆顶面的敲击和磨损D气阀间隙增大会使气阀开启持续时间变长
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单选题在柴油机中，较大的气阀阀面锥角的特点是（）。A对中性较好B密封性较差C锥面磨损较小D气体流动时面值较大
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