焚烧炉燃料油泵出口压力偏低时,操作人员应立即上现场进行紧急检查和处理,无效后通常应()。A、切出焚烧废水B、及时上提废水烧量C、及时将氢氰酸引入D、切换至备用泵运行

焚烧炉燃料油泵出口压力偏低时,操作人员应立即上现场进行紧急检查和处理,无效后通常应()。

  • A、切出焚烧废水
  • B、及时上提废水烧量
  • C、及时将氢氰酸引入
  • D、切换至备用泵运行

相关考题:

切换甩油泵时,备用泵开启后()。 A、立即停运行泵B、立即开大备用泵的出口阀C、调整备用泵的往复次数,运行正常后,可停运行泵D、立即关闭运行泵的出入口阀

切换甩油泵时应()。 A、先开备用泵B、先停运行泵C、后开备用泵D、后停运行泵

当机泵抽空时,应首先进行泵体排气,泵体淋水,使泵上量。如仍不上量,应及时切至备用泵。

造成焚烧炉炉膛、炉底温度偏差大的原因包括()等。A、燃料烧嘴投用不均匀B、氢氰酸送入焚烧炉焚烧C、焚烧炉底风门开度过大D、废水烧嘴投用不当

焚烧炉停烧废水应安排在()。A、焚烧炉开始降温时B、焚烧炉开始降温前C、焚烧炉降温过程中D、焚烧炉降温后

正常生产中造成焚烧炉炉膛温度异常上升的主要原因可能有()等。A、投用的燃料气带液B、硫铵聚合物焚烧量突然增加C、燃料油压控系统故障导致油嘴前压力突然上升D、废水烧量增大

焚烧炉停烧废水的要求包括()等。A、必须在焚烧炉开始降温前停烧B、停烧后废水系统必须放净、吹扫C、吹扫时废水应吹入焚烧炉D、逐条支线吹扫

焚烧炉燃料油泵切换前备台必须要进行预热。()

可导致焚烧炉淹膛产生的原因有()等。A、焚烧炉操作温度不够B、废水烧嘴分布不均C、废水烧量过大D、废水嘴雾化效果不好

下列关于启动燃料油泵的操作说法正确的是()。A、启动备用燃料油泵前,要确认其处于热备状态。B、启动备用燃料油泵后,要缓慢打开出口阀,同时关闭运转泵出口阀。C、运转泵停止后,关闭出口加热阀。D、备用燃料油泵启动后,关闭出口加热阀。

硫回收紧急停车时,中控人员按第一操作台上的第二个硫回收停车按钮,现场人员关闭()和焚烧炉进口燃料气及(),根据情况进行下一步处理。

压缩机组主油泵出口截止阀填料函漏油,正确的处理方式是()。A、降低机组负荷,降低油泵出口压力后,压紧填料,再视情况处理B、切换油泵运行,停泵后压紧填料,再视情况处理C、为防止处理故障发生机组工况波动和发生意外停车事故,先将压缩机切出工艺系统,再视情况处理D、填料泄漏不大,应紧压填料,如无效或泄漏量增大,采取切换油泵运行,停泵后压紧填料,再视情况处理

切换原料泵时,备用泵开启后,()时可停运行泵。A、运行泵出口阀全关B、备用泵出口阀全开C、备用泵电流达到额定值D、备用泵出口压力高于运行泵

焚烧炉焚烧氢氰酸时,应(),以确保人身及设备安全。A、停止废水焚烧B、适提焚烧炉操作温度C、佩戴合适防护器材上现场操作并做好安全监护D、控制氢氰酸总量及调节速度

其它条件不变时,正常生产中提高焚烧炉废水烧量将会导致焚烧炉炉膛温度异常上升。()

焚烧炉停烧废水后吹扫应安排在焚烧炉降温后。()

焚烧炉燃料油泵故障切换备台时,操作人员应()。A、全开备用泵出口阀,全关备用泵入口阀B、全开备用泵入口阀,全关备用泵出口阀C、稍开备用泵出口阀,全开备用泵入口阀D、全关备用泵入口阀、出口阀

调整焚烧炉燃料油管网压力时应缓慢进行,同时还应根据油压变化情况及时调节雾化蒸汽压力,以确保燃料油烧嘴最佳雾化效果。()

焚烧炉燃料油泵运转时出现较大机封泄漏,此时操作人员应()。A、立即紧急停炉B、切至备台运行C、联系人员在线修理D、待设备人员指令操作

1.0MPa蒸汽中断时,必须切断送入焚烧炉的()。A、废水B、燃料油C、燃料气D、氢氰酸

脱氢氰酸塔顶冷凝器液位调节阀出现较大泄漏时,脱氢氰酸塔系统应()。A、立即降至低负荷运行B、应立即将氢氰酸改送焚烧炉焚烧C、立即切断进料维持全回流操作D、立即停车处理

影响焚烧炉热效率的因素包括()等。A、烟气中过剩氧含量B、燃料油烧嘴燃烧状况C、废水温度D、设备衬里完好情况

焚烧炉停烧废水后必须进行废水管线吹扫,其吹扫出的废水应()。A、在入焚烧炉前断开排出B、打开沿程低点导淋排放C、吹入焚烧炉D、送入废水槽

一般来说,在适宜温度下做好废水嘴的均匀分布并控制好废水烧量可以杜绝焚烧炉淹膛的产生。()

关于热油泵泄漏的处理,下列操作错误的是()A、小漏点无需理会B、如果能够把紧的要马上把紧C、要用蒸汽进行掩护防止重油自燃D、如果出现大量泄漏要及时切换至备泵,将泄漏泵切出

在焚烧废水量和温度一定的条件下,焚烧炉操作参数中既不浪费能量,又能保证提供充足氧化剂的指标是()。A、过剩空气量B、操作压力C、停留时间D、燃料雾化

单选题在焚烧废水量和温度一定的条件下,焚烧炉操作参数中既不浪费能量,又能保证提供充足氧化剂的指标是()。A过剩空气量B操作压力C停留时间D燃料雾化