链传动中,链轮轮齿逐渐磨损,节距增加,链条磨损加快,磨损严重时,应()。 A、调节链轮中心距B、更换个别链轮C、更换链条和链轮D、修链轮
当绞笼转数减小，保持牵引速度不变，可使电缆( )。A.节距比不变B.绞入率减小C.绞入系数增大D.填充系数减小
链轮承托水平圆环链的平面最大磨损量：节距小于等于64mm时不大于( )mm。A.5B.6C.7D.8
链传动中，链轮的齿逐渐磨损，齿距增加，使链条磨损加快。磨损严重时，应当( )。A.调节链轮中心距B.更换个别链节C.更换链条和链轮
在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应()。A.增大链节距和链轮齿数B.减小链节距和链轮齿数C.增大链节距，减小链轮齿数D.减小链条节距，增大链轮齿数
链传动的动载荷是随着链条节距P（）和链轮齿数（）而增加
链传动中，链轮轮齿逐渐磨损，节距增加，链条磨损加快，磨损严重时，应（）。A、调节链轮中心距B、更换个别链节C、更换逻条和链轮
导向轮前后移动的调整距离略大于履带节距的（），当履带因磨损伸长过多时去掉一节链轮仍能将履带连接上。
节距与绞线柔软度的关系：节距（）绞线的柔软度越好，相反节距（）绞线的柔软度越差。
当绞笼转数减小，保持牵引速度不变，可使电缆（）。A、节距比不变B、绞入率减小C、绞入系数增大D、填充系数减小
成缆机绞笼转速不变，加快牵引速度，相应的变化应是（）A、节距变小B、节距变大C、节距不变
链条传动中，链轮的齿逐渐磨损，齿距增加，使链条磨损加快。磨损严重时，应当（）A、调节链轮中心距B、更换个别链节C、更换链条和链轮
当直线出形链轮节距与滚子直径之比大于1．7时，其齿槽角应取（）A、58°B、60°C、62°
链条被拉长时，一般不采用（）的方法修理。A、链轮中心距可调时调节中心距B、链轮中心距不可调时取装张紧轮C、链轮中心距不可调时卸掉一个或几个链节D、链轮中心距不可调时更换新链条
所换新链条与旧链条的（）。A、节距、排数和节数都相同B、节距、排数和节数都不同C、节距、排数相同，但节数不同D、节距不同，而其他相同
在一定转速时，要减小链条传动的不均匀性和动载荷，应（）A、增大链条节距和链轮齿数；B、增大链条节距和减少链轮齿数；C、减小链条节距，增大链轮齿数；D、减小链条节距和链轮齿数。
在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
链传动中，链条节距对传动影响说法正确的是（）A、节距越小，传动平稳性越差B、节距越小，链条的各零件尺寸越大C、节距越大，承载能力越强D、节距越大，传动比越大
在一定转速下，要降低链传动的运动不均匀性和减轻动载荷，应该（）。A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链条节距，增大链轮齿数
在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（）。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数
链传动设计时，链条节数应选（）数（奇数、偶数）。链轮齿数应选（）数；速度较高时，链节距应选（）些。
当线圈的节距y1＞τ时，其短距系数（）A、大于1B、小于1C、等于1D、小于或等于1
单选题链轮的转速愈高，（），则链条运动的不均匀性愈剧烈。A 节距愈大，齿数愈少B 节距愈小，齿数愈少C 节距愈小，齿数愈多D 节距愈大，齿数愈多
填空题链传动设计时，链条节数应选（）数（奇数、偶数）。链轮齿数应选（）数；速度较高时，链节距应选（）些。
单选题在一定转速时，要减小链条传动的不均匀性和动载荷，应（）A增大链条节距和链轮齿数；B增大链条节距和减少链轮齿数；C减小链条节距，增大链轮齿数；D减小链条节距和链轮齿数。
填空题链传动的动载荷是随着链条节距P（）和链轮齿数（）而增加