重塑土的无侧限抗压强度与原状土的无侧限抗压强度比值为软土的灵敏度，灵敏度值越大表示土的结构对土体的影响越大。（）
石灰稳定土、水泥稳定土基层及底基层的质量检验主控项目是（ ）。A.原材料质量B.基层、底基层的压实度C.基层、底基层的7d无侧限抗压强度D.平整度E.宽度
在测定无机结合料稳定土的7d无侧限抗压强度试验中，室内制备试件的干密度应按照()控制。A、 100%压实密度B、 97%压实密度C、 95%压实密度D、 工地预期的压实密度
铁路工程细粒土、粗粒土、碎石土的改良土，无侧限抗压强度应制做（）各试件。A、3、5、7B、6、9、12C、6、9、13D、10、15、20
高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）A、K30B、nC、KD、Evd
土的灵敏度是指（）。A、原状土的侧限抗压强度与重塑土的侧限抗压强度的比值B、原状土的侧限抗压强度与原状土的无侧限抗压强度的比值C、原状土的无侧限抗压强度与重塑土的无侧限抗压强度的比值D、重塑土的侧限抗压强度与重塑土的侧限抗压强度的比值
高速铁路有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）A、K30B、无侧限抗压强度C、KD、Evd
高速铁路路基工程基床表层级配碎石压实控制指标（）A、K30、K、EvdB、K30、Evd、nC、K30、Evd、n、KD、K30、K、Ev2
高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）A、K30B、nC、KD、Evd
普通铁路水泥、石灰或粉煤灰改良土每2000m3制作1组（6～13个）无侧限抗压强度试件
铁路工程改良土，无侧限抗压强度应制做（）各试件。A、3、5B、6、12C、6、9D、10、15
基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑，采用化学改良土填筑时，用（）作为控制指标。A、地基系数K30和动态变形模量EvdB、压实系数K和地基系数K30C、压实系数K和动态变形模量EvdD、压实系数K和7天饱和无侧限抗压强度
高速铁路无碴轨道基床以下路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）A、K30B、nC、KD、Evd
无砟轨道路基基床底层填料为A、B组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。A、K30B、EvdC、nD、Ev2E、K
原状土试样的无侧限抗压强度与重塑土样的无侧限抗压强度之比称为土的（ ）A、液化指标B、强度提高系数C、固结系数D、灵敏度
用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（）指标控制A、K30B、K30、nC、K30、KD、K30、相对密度Dr
高速铁路采用以下技术指标控制改良土的压实质量（）A、K30B、无侧限抗压强度C、KD、Evd
当客运专线无砟轨道基床底层填料为改良细粒土时，下列哪个压实标准不用考虑。（）A、K30B、Ev2C、EvdD、KE、n
无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。A、K30B、EvdC、nD、Ev2E、K
基床以下路堤填筑压实质量的控制指标：其中改良细粒土采用K30和（）两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和（）两项指标。A、K、nB、n、EvdC、Evd、n
多选题高速铁路有路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）AK30BnCKDEvd
多选题高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量：（）AK30BnCKDEvd
多选题无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。AK30BEvdCnDEv2EK
单选题原状土试样的无侧限抗压强度与重塑土样的无侧限抗压强度之比称为土的（ ）A液化指标B强度提高系数C固结系数D灵敏度
多选题石灰稳定土、水泥稳定土基层及底基层的质量检验主控项目是（）。A原材料质量B基层、底基层的压实度C基层、底基层的7d无侧限抗压强度D平整度E宽度
多选题高速铁路采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）AK30B无侧限抗压强度CKDEvd
多选题高速铁路无碴轨道基床以下路堤，采用以下技术指标控制碎石土的压实质量（）AK30BnCKDEvd
多选题高速铁路有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量：（）AK30B无侧限抗压强度CKDEvd