120K型货车控制阀采用()结构,并具有“快、普”转换功能,能适应不同编组数量的列车制动需求。 A、无滑阀B、有滑阀C、二个滑阀D、多个滑阀
120—1型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。A、φ1.2mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动。
120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。
103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。A、φ1.0mmB、φ0.8mmC、φ0.5mmD、φ0.2mm
120．1型控制阀滑阀充气限制孔为（）。A、φ1.2mmB、φl5mmC、φ2.0mmD、φ2.5mm
103型分配阀滑阀减速充气限制孔为（）。A、φ1.0mmB、φ0.8mmC、φ0.5mmD、φ0.2mm
120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。A、13或14孔过小B、紧急活塞顶部密封圈漏泄C、厶孔过大D、滑阀与滑阀座之间不密贴
120型控制阀滑阀逆流孔为（）。A、φ1.0mmB、φ0.8mmC、φ0.5mmD、φ0.2mm
120型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。A、φ1.2mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
120型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。A、φ1.1mB、φ0.6mC、φ0.8mD、φ1.0m
120型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。A、φ0.9mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
120-1型控制阀滑阀逆流孔为（）。A、φ1.0mmB、φ0.8mmC、φ0.5mmD、φ0.2mm
120-1型控制阀滑阀加速缓解风缸充气限制孔为（）。A、φ0.9mmB、φ1.5mmC、φ1.8mmD、φ1.9mm
120．1型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。A、0.5mmB、0.6mmC、0.8mmD、1.0mm
120型控制阀滑阀充气限制孔为（）。A、φ1.2mmB、φ1.5mmC、φ2.0mmD、φ2.5mm
120-1型控制阀滑阀下面ju3限制孔为（）A、φ1.0mmB、φ0.8mmC、φ0.6mmD、φ0.2mm
120型阀在充气缓解位时，副风缸充气过慢是因为（）。A、l3或l4孔过小B、紧急活塞顶部密封圈漏泄C、f3孔过大D、滑阀与滑阀座之间不密贴
20-1型控制阀滑阀逆流孔为（）。A、φ1.0mmB、φ0.8mmC、φ0.5mmD、φ0.2mm
120型控制阀稳定弹簧过弱，会造成制动机（）。A、自然缓解B、自然制动C、缓解不良D、紧急制动
120型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞，会造成制动机（）。A、自然缓解B、自然制动C、缓解不良D、紧急制动
问答题120型制动机副风缸充气快是由哪些原因造成的？
单选题120型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞，会造成制动机（）。A自然缓解B自然制动C缓解不良D紧急制动
单选题120型控制阀滑阀充气限制孔小，会造成制动机（）。A自然缓解B自然制动C缓解不良D紧急制动
判断题120型控制阀限孔Ⅲ过大，易在充气时引起紧急制动。A对B错
单选题120型控制阀稳定弹簧过弱，会造成制动机（）。A自然缓解B自然制动C缓解不良D紧急制动