钢轨预打磨,应合理确定打磨遍数,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为()mm。A、0.1~0.3B、0.2~0.3C、0.2~0.4D、0.2~0.5

钢轨预打磨,应合理确定打磨遍数,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为()mm。

  • A、0.1~0.3
  • B、0.2~0.3
  • C、0.2~0.4
  • D、0.2~0.5

相关考题:

延钢轨100mm长度范围内,打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的()。 A.0.1B.0.15C.0.2D.0.25

《普速铁路线路修理规则》规定,钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为( )。 A.0.2~0.3mmB.0.2~0.4mmC.0.3~0.4mmD.0.2~0.5mm

《普速铁路线路修理规则》规定,预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于( )。 A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm

关于打磨进给量正确的是()之间。A、1-2mmB、0.1-0.2mmC、0.3-0.5mmD、0.2-0.3mm

打磨进给量每次一般在()mm之间。A、0.1-0.2B、0.1-0.3C、0.2-0.5D、0.5-0.6

《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB 10754-2010)中规定:钢轨预打磨后,钢轨头部工作边实际横断面与理论横断面相比允许偏差为()mm。A、±0.1B、±0.2C、±0.3D、±0.5

预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于()m。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

紧固作业完毕后,必须对胶结部位的钢轨的轨面进行修理,一是对钢轨内侧的作用面接头处进行打磨,二是对轨面绝缘片进行打磨修理,严禁绝缘片高出轨面,而且绝缘片低于胶结端轨头不得超过()mm。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

钢轨焊后打磨时,不允许横向打磨,母材打磨深度不能超过()mm。A、0.1B、0.5C、1.0D、5.0

打磨后的钢轨踏面用1m直尺测量,平直度应小于()。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

开通运营后,应采用打磨车按规定周期和钢轨表面状态对正线钢轨及道岔进行()。A、预打磨B、预防性打磨C、修理性打磨D、维修性打磨

钢轨打磨车的打磨遍数怎样确定?

打磨后钢轨踏面用1m直尺测量,不平度应小于()mm。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.6

200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,打磨列车作业验收标准,钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于()mm。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.8

钢轨打磨后轨面达到光滑平直,钢轨踏面用1米直尺测量,不平度应小于0.2mm,轨端飞边大于1mm时,应及时打磨。

秦沈客运专线,预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于()mm。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨,应合理确定打磨遍数,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为()mm。A、0.1~0.2mmB、0.2~0.3mmC、0.3~0.4mmD、0.4~0.5mm

υmax>120km/h线路上,使用小型打磨机打磨后工作边肥边应小于()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm

钢轨打磨分预打磨、预防性打磨和()。

道岔打磨作业中,波磨深度小于()时,应采取预防性打磨。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm

PGM-48钢轨打磨列车每遍平均打磨深度为()。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.4mm

问答题钢轨打磨车的打磨遍数怎样确定?

单选题钢轨预打磨,应合理确定打磨遍数,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为()mm。A0.1~0.3B0.2~0.3C0.2~0.4D0.2~0.5

判断题钢轨打磨后轨面达到光滑平直,钢轨踏面用1米直尺测量,不平度应小于0.2mm,轨端飞边大于1mm时,应及时打磨。A对B错

单选题预防性打磨钢轨顶面切削量一般不大于()m。A0.1B0.2C0.3D0.4

单选题钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行,一般不宜超过10Mt通过总质量。钢轨预打磨,应合理确定打磨遍数,一次打磨到位,钢轨顶面打磨量宜为()mm。A0.1~0.2mmB0.2~0.3mmC0.3~0.4mmD0.4~0.5mm

单选题秦沈客运专线,预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于()mm。A0.1B0.2C0.3D0.4