交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构,空车时仅外圈弹簧承载,重车时由内、外簧共同承载。() 此题为判断题(对，错)。
120K型货车控制阀采用间接作用方式,能配用真正的(),且能适应多缸制动系统,即盘形制动。 A、一级空重车调整装置B、二级空重车调整装置C、三级空重车调整装置D、无级空重车调整装置
焊机中的焊轮采用两级气缸压下，只有当焊轮轴线接近带钢边缘，焊轮才完全闭合
转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。
交叉支撑转向架所采用的两级刚度弹簧为内，外圈弹簧不等高结构，空车时仅外圈弹簧承载，重车时由内，外簧共同承载。
新型车辆采用了两级刚度弹簧，提高空车弹簧静挠度，改善（）动力学性能。A、空车B、重车C、半重车D、车辆
提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅（）圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。A、内B、中C、外D、内、外
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。A、工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落B、空重车自动调整装置限压阀无破损C、空重车自动调整装置调整阀无破损D、空重车调整杆及吊架无破损、脱落
为了让螺旋弹簧产生变刚度弹性特性，汽车悬架用螺旋弹簧可被制成（）A、断面渐变B、刚度渐变C、螺距渐变D、直径渐变
K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。
（）属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A、空重车自动调整装置传感阀无破损B、横跨梁及座无折断C、空重车调整杆无脱落D、手动空重车位调整正确
对于配伍区组设计资料，只有在总的检验结论有统计学意义之后，才用两两比较的方法来进一步确定哪二组之间有差别。
车辆采用交叉支撑装置，使转向架的空、重车抗菱刚度较以前提高了（）。A、1倍B、3—6倍C、10倍D、20倍
多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”空重车调整装置的检查范围和质量标准。A空重车自动调整装置传感阀无破损B横跨梁及座无折断C空重车调整杆无脱落D手动空重车位调整正确
单选题车辆采用交叉支撑装置，使转向架的空、重车抗菱刚度较以前提高了（）。A1倍B3—6倍C10倍D20倍
填空题一般只有在空重车（）悬殊时，才适合采用两级刚度螺旋弹簧组。
多选题（）属于提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准。A工作风缸缸体及吊架无裂损、脱落B空重车自动调整装置限压阀无破损C空重车自动调整装置调整阀无破损D空重车调整杆及吊架无破损、脱落
填空题转K2型转向架采用两级刚度弹簧，（）比（）的自由高度高22mm，空车时只有（）弹簧承载。
判断题K2型转向架两级刚度弹簧实现空重车两级刚度，减振弹簧高于摇枕弹簧。A对B错
单选题提速转向柴所采用的两级刚度弹簧为内、外圈弹簧不等高结构，空车时仅（）圈弹簧承载，重车时由内、外圈弹簧共同承载。A内B中C外D内、外
判断题一般只有在空、重车质量差别很小时，才适于采用两级刚度螺旋弹簧组。（ ）A对B错