拧紧手制动机摇把制动时,全车闸瓦须()车轮或装有手制动装置的闸片须抱紧摩擦盘。 A、密贴B、抱紧C、离开D、保护
铁路货车临修全面检查要求,制动状态时,链环式手制动机轴链卷入量为(),脚踏式制动机链卷入量为()。 A.0.5～1圈，0.5～2圈B.0.5～2圈，0.5～1圈C.0.5～1圈，0.5～1圈D.0.5～2圈，0.5～2圈
我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。A.脚踏式B.链条式C.固定式D.折叠式
手制动机制动时，通过( )的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A.闸瓦B.基础制动装置C.制动缸D.三通阀
车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是( )。A.活塞行程调整不当B.分配阀故障C.手制动机拧死D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。 A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与车轮踏面间的间隙调整不当
人力制动机是用人力拧动手制动机的手轮或手把，脚踏式制动机用脚踩脚蹬借杠杆的传动作用，使闸瓦抱压车轮而起制动作用。
25T型客车手制动机（）试验：手制动机制动时，与之相连的闸片须抱紧制动盘。
人力制动机须进行作用试验，制动时，棘子须起作用，转向架制动梁各闸瓦须抱紧，缓解后各闸瓦须松开（）。
车辆制动机按其构造分为（）。A、自动制动机和人力制动机B、自动制动机和盘式制动机C、盘式制动机和脚踏式制动机D、人力制动机和紧固器
人力制动机须进行作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。
车辆制动机缓解后，若制动缸活塞已缩回，但闸瓦仍抱紧车轮，原因是（）。A、活塞行程调整不当B、三通阀故障C、手制动机拧死D、闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当
进行人力制动机作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。
铁路货车临修全面检查要求，制动状态时，链环式手制动机轴链卷入量为（），脚踏式制动机链卷入量为（）。A、0.5～1圈，0.5～2圈B、0.5～2圈，0.5～1圈C、0.5～1圈，0.5～1圈D、0.5～2圈，0.5～2圈
基础制动装置是利用（），将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力，经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，传给各闸瓦，使闸瓦抱紧车轮，产生制动作用。
手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A、闸瓦B、基础制动装置C、制动缸D、三通阀
我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。A、脚踏式B、链条式C、固定式D、折叠式
客车人力制动机用途是指：用人力转动手轮或手把，用以代替空气制动机的作用，带动基础制动装置，使闸瓦（片）压紧车轮（制动盘）产生制动作用。
单选题我国铁路货车一般都装设人力制动机，新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。A脚踏式B链条式C固定式D折叠式
填空题基础制动装置是利用（），将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力，经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后，传给各闸瓦，使闸瓦抱紧车轮，产生制动作用。
判断题进行人力制动机作用试验，制动时，全车闸瓦须抱紧车轮；缓解时，闸瓦须松开车轮。A对B错
单选题货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，脚踏式制动机链卷入量为（）。A0.5～1圈B1～1.5圈C1.5～2圈D2～6圈
单选题手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。A闸瓦B基础制动装置C制动缸D三通阀
判断题人力制动机是用人力拧动手制动机的手轮或手把，脚踏式制动机用脚踩脚蹬借杠杆的传动作用，使闸瓦抱压车轮而起制动作用。A对B错
单选题车辆制动机按其构造分为（）。A自动制动机和人力制动机B自动制动机和盘式制动机C盘式制动机和脚踏式制动机D人力制动机和紧固器
单选题货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮为链环式手制动轴链卷入量（）。A0.5～2圈B2～2.5圈C2～3圈D2～6圈