随着车辆设备的老化以及原有设计的不合理等诸多因素，列车在载客运营中发生因（）的现象不断发生，给正常的运营组织带来紊乱。A、故障B、掉线C、清客D、救援E、跳停

随着车辆设备的老化以及原有设计的不合理等诸多因素，列车在载客运营中发生因（）的现象不断发生，给正常的运营组织带来紊乱。

  • A、故障
  • B、掉线
  • C、清客
  • D、救援
  • E、跳停

相关考题：

电气火灾直接的原因() A.发生电气设备过热B.设计不合理C.电气老化
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载客列车严禁在未经行车调度允许的情况下进入非运营线路。此题为判断题(对，错)。
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全日行车计划的编制依据为() A、营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围B、平均最大断面客流量C、列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据D、设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比
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近来药品费用的急剧上涨原因是A．合理因素，如药品成本提高等B．不合理因素，如不合理用药等C．合理因素和不合理因素两方面D．社会因素和市场因素E．诸多模糊因素
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出租汽车驾驶员在载客运营过程中，可以依据自身喜好使用车内空调和音响等设备。
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载客列车跳停作业时，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员发布的载客列车跳停命令。
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电气火灾直接的原因（）。A、电气设备过热B、设计不合理C、电气老化
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电气火灾直接原因是（）。A、电气设备过热B、设计不合理C、电气老化
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以下哪些事故属于一般D类事故（）。A、电客列车电进入停电区B、运营列车夹人动车C、运营晚点30分钟以上D、载客正线列车挤岔E、载客正线列车冲突
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以下哪些事故属于一般E类事故（）。A、电客列车错误进入无接触网线路B、列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的C、司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘D、运营列车夹物动车，造成运营后果的E、载客列车撞轧侵限物
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在上海轨道交通运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等，或者在相关的作业过程中造成（），以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，均构成轨道交通运营事故，简称事故。A、乘客伤亡B、财产损失C、设备失灵D、设备损坏
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首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站无需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少两站两区间。
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首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。
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首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。
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每日运营前出场列车须车辆设备良好。（考点范围：运营准备的有关规定）
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列车编组主要考虑（）3个因素A、车辆形式B、编组辆数C、编组车辆动拖比D、载客量
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电气火灾直接的原因（）A、发生电气设备过热B、设计不合理C、电气老化
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网约车驾驶员在载客运营过程中，可以依据自身喜好使用车内空调和音响等设备。
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判断题每日运营前出场列车须车辆设备良好。（考点范围：运营准备的有关规定）A对B错
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判断题首列载客列车之前及末列载客列车之后开行的切除ATP列车，车站需安排专人登乘监护。运营调度员组织确保末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站两一间。A对B错
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单选题电气火灾直接的原因（）。A电气设备过热B设计不合理C电气老化
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单选题电气火灾直接原因是（）。A电气设备过热B设计不合理C电气老化
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多选题列车编组主要考虑（）3个因素A车辆形式B编组辆数C编组车辆动拖比D载客量
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多选题以下哪些事故属于一般E类事故（）。A电客列车错误进入无接触网线路B列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的C司机操作不当或设备故障造成自动开车司机漏乘D运营列车夹物动车，造成运营后果的E载客列车撞轧侵限物
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多选题在上海轨道交通运营过程中发生列车车辆冲突、脱轨等，或者在相关的作业过程中造成（），以及危及行车安全或影响正常行车达到一定程度的，均构成轨道交通运营事故，简称事故。A乘客伤亡B财产损失C设备失灵D设备损坏
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多选题随着车辆设备的老化以及原有设计的不合理等诸多因素，列车在载客运营中发生因（）的现象不断发生，给正常的运营组织带来紊乱。A故障B掉线C清客D救援E跳停
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多选题以下哪些事故属于一般D类事故（）。A电客列车电进入停电区B运营列车夹人动车C运营晚点30分钟以上D载客正线列车挤岔E载客正线列车冲突
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