.受电弓的驱动方式A、机械装置驱动B、气囊装置驱动C、油压装置驱动D、电池驱动

.受电弓的驱动方式

  • A、机械装置驱动
  • B、气囊装置驱动
  • C、油压装置驱动
  • D、电池驱动

相关考题：

SS9型电力机车安装有2架DSA－200型受电弓,它采用气囊驱动升弓的()受电弓。
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关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（）的叙述是错误的。A、升弓驱动方式为电力驱动B、正常工作压力为0.36～0.38MPaC、受电弓弓头的垂向移动量为60mmD、最大升弓高度为3000mm（含绝缘子）
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下列有关受电弓的描述，正确的有（）A、受电弓安装于B车的顶部；B、当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；C、受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；D、受电弓位于B车一位端；E、没有空气压力时受电弓不能升起。
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接触线的磨耗与（　）因素有关。A、接触悬挂状态B、电力机车受电弓的运行方式C、电力机车受电弓的取流状态D、受电弓的滑板硬度
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SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
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紧急驱动模式下，所有受电弓升起，（）处于打开位置。
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当CRH1A型动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10kPa（0.1bar）时，受电弓的接触力会变化（）N。A、7B、8C、9D、10
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列车受电弓驱动电机的工作电压是（）伏。
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调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置？（）A、消音节流阀B、减压阀C、气囊驱动装置D、安全阀
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DSA200型单臂受电弓当气囊充气后，气囊膨胀，在驱动器作用下，拉伸钢丝绳，使线导向绕下臂轴转动、受电弓降下；反之受电弓升起。
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DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（）。
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受电弓的结构可分为（）受电弓和（）受电弓。
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神华八轴交流机车受电弓采用弹簧驱动方式升弓。
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当受电弓主气动储风缸内的压力小于4bar时，TCMS可自动驱动（）以使受电弓正常上升。
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地铁列车受电弓人工升弓的方式可采用脚踏泵和手摇方式进行操作。
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SS9型电力机车安装有（）架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
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判断题DSA200型单臂受电弓当气囊充气后，气囊膨胀，在驱动器作用下，拉伸钢丝绳，使线导向绕下臂轴转动、受电弓降下；反之受电弓升起。A对B错
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填空题当受电弓主气动储风缸内的压力小于4bar时，TCMS可自动驱动（）以使受电弓正常上升。
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判断题神华八轴交流机车受电弓采用弹簧驱动方式升弓。A对B错
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填空题SS9型电力机车安装有（）架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
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单选题.受电弓的驱动方式A机械装置驱动B气囊装置驱动C油压装置驱动D电池驱动
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填空题SS9型电力机车安装有两架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
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填空题紧急驱动模式下，所有受电弓升起，（）处于打开位置。
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填空题列车受电弓驱动电机的工作电压是（）伏。
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填空题SS9型电力机车安装有2架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的（）受电弓。
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多选题下列有关受电弓的描述，正确的有（）A受电弓安装于B车的顶部；B当受电弓升起后，其滑板与接触网导线接触，将电流引入车内；C受电弓由压缩空气驱动升起，当压缩空气排出后降落；D受电弓位于B车一位端；E没有空气压力时受电弓不能升起。
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多选题接触线的磨耗与（　）因素有关。A接触悬挂状态B电力机车受电弓的运行方式C电力机车受电弓的取流状态D受电弓的滑板硬度
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