加速度计的使用上限频率受所用固定加速度计的方法影响,现采用永久磁铁固定加速度计,此方法仅在()时采用。A、低频;B、中频;C、高频;D、超高频。

加速度计的使用上限频率受所用固定加速度计的方法影响,现采用永久磁铁固定加速度计,此方法仅在()时采用。

  • A、低频;
  • B、中频;
  • C、高频;
  • D、超高频。

相关考题:

压电式加速度计的重量越轻,使用上限频率越高,灵敏度越低。() 此题为判断题(对,错)。

压电式加速度计的灵敏度越高,其工作频率越宽。() 此题为判断题(对,错)。

压电加速度计的灵敏度越高,其工作频率越宽。()

压电式加速度计手持探针法测振时,加速度计的使用上限频率最低。()

加速度计的安装情况直接影响它的测量精度,()安装方式频响最宽。 A、粘接剂粘接B、永久磁铁粘接C、蜡封D、钢螺栓连接

加速度计的频率响应范围理论上可以从零开始。( )(2013真题)

ADIRU使用的测量元件为().A、仅有激光陀螺B、仅有加速度计C、激光陀螺和加速度计D、固态速率陀螺

DFDR所用的加速度计的电源为()A、115VACB、28VDCC、28VACD、26VAC

惯导系统中,加速度计的输出,不能直接用于导航参数的计算,要经过有害加速度清除,这是因为()。A、加速度计本身结构有误差B、受温度影响C、加速度计是模拟信号输出D、加速度计受地球自转和飞机飞行速度影响

压电式加速度计,希望其固有频率尽量低。

对于压电式加速度计,加速度计尺寸越大,其固有频率越高。

若石英晶体沿机轴受到正应力,则会在垂直于()的面上产生电荷。压电式加速度计,其压电片并联可提高().随电缆电容的增加,压电式加速度计的输出电荷灵敏度(),压电式加速度传感器的工作频率应()其固有频率。

压电式加速度计在很大程度上取决于所用压电元件的()。A、结构B、组成C、性能D、大小

反射波法测桩用压电加速度计(阻尼可忽略不计)的可用频率上限为()。A、小于加速度计固有频率的50%B、小于加速度计安装谐振频率的50%C、小于加速度计安装谐振频率的20%~30%D、小于加速度计固有频率的30%~40%

下列关于反射波法低应变检测中传感器的说法中,哪一项是错误的?()A、对于长桩桩底反射波的提取,应选用高灵敏度加速度计;B、诊断桩身浅部缺陷,应考虑传感器频响是否能达到要求;C、加速度计的重量、灵敏度与使用频率成反比;D、加速度计的安装方式不同不会改变使用频响。

压电式加速度计测量系统的工作频率下限取决于()。A、加速度计力学系统的频率特性B、压电晶体的电路特性C、测量电路时间常数D、以上都不正确

IRU内部主要的导航部件包括()A、激光陀螺、速率陀螺B、速率陀螺、加速度计C、3个激光陀螺、2个加速度计D、3个激光陀螺、3个加速度计

简述摆式加速度计的组成

ADIRU的惯性数据由哪些主要部件计算().A、一个激光陀螺和一个加速度计B、三个激光陀螺和一个加速度计C、三个激光陀螺和三个加速度计D、一个激光陀螺和三个加速度计

下列说法正确的是?()A、IRU包含3个加速度计和3个激光陀螺B、IRU包含1个加速度计和3个激光陀螺C、IRU包含3个加速度计和1个激光陀螺D、IRU包含1个加速度计和1个激光陀螺

摆式加速度计工作的环境温度升高,易导致()。A、弹簧的弹性系数变大B、加速度计的灵敏度变小C、加速度计的测量精度提高D、加速度计的灵敏度变大

判断题惯性导航系统使用的加速度计都是闭环加速度计。A对B错

单选题在高应变动力试桩中,速度信号对桩身缺陷的敏感程度高于力信号主要是因为:()A加速度计的频响特性优于力传感器B加速度计的信噪比优于力传感器C加速度计只用一个螺栓固定,而力传感器需两个螺栓固定D缺陷引起的拉伸波在桩顶的反射和叠加作用

单选题压电式加速度计在很大程度上取决于所用压电元件的()。A结构B组成C性能D大小

填空题加速度计的安装方式有()固定、绝缘螺栓固定、()固定、胶粘固定。

单选题下列关于反射波法低应变检测中传感器的说法中,哪一项是错误的?()A对于长桩桩底反射波的提取,应选用高灵敏度加速度计;B诊断桩身浅部缺陷,应考虑传感器频响是否能达到要求;C加速度计的重量、灵敏度与使用频率成反比;D加速度计的安装方式不同不会改变使用频响。

判断题压电加速度计的灵敏度越高,其工作频率越宽。A对B错