热电阻温度计指示值偏低，则热电阻有可能短路。此题为判断题(对，错)。
电阻温度计的指示值比实际值低或指示值不稳定的可能原因（）A、热电阻丝短路或接地B、热电阻保护管内有积水C、接线盒处有积灰或铁屑D、以上说法均错误
常减压蒸馏加热炉炉管出口热电偶处结焦会造成（）。A、炉出口温度反应迅速B、炉出口温度指示比实际值高C、炉出口温度指示比实际值低D、炉出口温度指示波动
磁压力式氧分析仪薄膜电容器短路，最可能出现的故障现象是（）。A、通被测样气指示为零B、指示值不稳定C、仪表灵敏度低D、指示值最大
用热电阻测量温度时，显示仪表指示值低于实际值或指示不稳的原因不可能是（）。A、保护管内有金属屑、灰尘B、接线柱间积灰C、热电阻短路D、热电阻断路
热电阻显示仪表值比实际值低或示值不稳定，可能是下列那种原因所致（ ）。A、短路B、断路C、保护管内有水或有灰尘
磁压力式氧分析仪被测气体流量变化过大时，最可能出现的故障现象是（）。A、指示为零B、指示值不稳定C、仪表灵敏度低D、指示值最大
用孔板测量某气体流量，若实际工作压力小于设计值，这时仪表的指示值将（）A、大于实际值B、小于实际值C、可能大于也可能小于实际值D、和实际值相等
若TE310热电阻常见故障有如下一些，试分析其产生原因。 ①显示仪表指示值比实际值低或示值不稳；②显示仪表指示无穷大；③显示仪表指示负值；④阻值与温度关系有变化
热电偶与显示仪表不配套可能造成热电势比实际值大（显示仪表指示值偏高）。
车速表的指示误差可表示为（）A、（车速表指示值—实际车速值）/实际车速值*100%B、（实际车速值—车速表指示值）/实际车速值*100%C、（车速表指示值—实际车速值）/车速表指示值*100%D、（实际车速值—车速表指示值）/车速表指示值*100%
岗位原始记录“三对口”是指：工艺指标规定值、仪表指示值、（）。A、液面指示值B、温度指示值C、实际记录值D、压力指示值
用分度号Pt100热电阻测温，若仪表指示值最大，其故障原因是（）。A、热电阻或引出导线短路B、热电阻或引出导线断路C、热电阻或引出导线引入干扰信号
有一热电阻为一次元件的测温仪表．其示值比实际值偏低或指示不稳定，可能原因是（）。A、接线盒的接线端处有尘土或铁屑；B、电阻元件电阻丝断；C、电阻元件的连接导线短路。
如果高度表调定的场压高于实际场压，则高度表指示将是以下下情况（）.A、指示值低于实际高度B、指示值高于实际高度C、指示值等于实际高度
如果高度表调定的场压低于实际场压，则高度表的指示值将是以下情况（）.A、指示值低于实际高度B、指示值高于实际高度C、指示值等于实际高度
热电阻常见故障有如下一些，试分析其产生原因： ①显示仪表指示值比实际值低或示值不稳； ②显示仪表指示无穷大； ③显示仪表指示负值； ④阻值与温度关系有变化。
若热电阻丝线间局部短路或保护管内有金属屑，则显示仪表指示（）A、最大值B、最小值C、比实际值低或示值不稳D、室温
用热电阻测量温度时，显示仪表出现以下故障现象（1）显示仪表指示值比实际值低或示值不稳（2）显示仪表指示无穷大（3）显示仪表指示负值，试根据不同故障现象分析原因。
以热电阻为感温元件的测温仪表，其示值偏低或指示不稳，可能原因是（）。A、接线盒的接线端有尘土或铁屑B、热电阻元件电阻丝断C、热电阻元件的连接导线短路
确度就是仪表指示值接近（）的准确程度。A、测量值B、标准指示值C、被测真实值D、实际值
有一以热电阻为一次元件的测温仪表，其示值比实际值偏低或不稳定，可能原因是（）。A、接线盒的接线端处有尘土或铁屑；B、电阻元件电阻丝断；C、电阻元件的连接导线短路。
单选题常减压蒸馏加热炉炉管出口热电偶处结焦会造成（）。A炉出口温度反应迅速B炉出口温度指示比实际值高C炉出口温度指示比实际值低D炉出口温度指示波动
单选题车速表的指示误差可表示为（）A（车速表指示值—实际车速值）/实际车速值*100%B（实际车速值—车速表指示值）/实际车速值*100%C（车速表指示值—实际车速值）/车速表指示值*100%D（实际车速值—车速表指示值）/车速表指示值*100%