我公司燃烧器的二次风有()()、、()以及燃尽风。
层燃炉的二次风作用在于补充燃烧需要的空气。() 此题为判断题(对，错)。
燃烧阶段未燃尽而被灰包围的少量固定碳在燃尽阶段继续燃烧,直到燃尽。() 此题为判断题(对，错)。
链条炉燃烧所需空气量最多的是()。A.新煤燃烧区B.挥发分燃烧区C.焦炭燃烧区D.燃尽区
燃尽风的作用是为了补充燃烧后期的空气量,降低氧化氮生成物。() 此题为判断题(对，错)。
在煤的燃尽阶段，燃烧进行的很快，放热量大，需空气量也多。此题为判断题(对，错)。
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于，空燃比B、大于，空燃比C、小于，过量空气系数D、大于，过量空气系数
锅炉飞灰可燃物增大的原因（）A、火焰中心上移，煤粉燃尽时间减少B、煤粉燃烧缺氧或过量空气量不足导致燃烧不完全C、火焰中心偏斜，影响煤粉的燃尽D、火焰中心下移，煤粉燃尽时间加长
燃尽风的作用是为了（）的空气量，降低氧化氮生成物。
投入上排燃烧器而停止下排燃烧器，可降低火焰中心，利于燃尽。
在煤的燃尽阶段，燃烧进行的很快，放热量大，需空气量也多。
链条炉燃烧所需空气量最多的是（）。A、新煤燃烧区B、挥发分燃烧区C、焦炭燃烧区D、燃尽区
燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于；空燃比B、大于；空燃比C、小于；过量空气系数D、大于；过量空气系数
影响燃烧过程的“3T”因素是指（）A、温度、时间、湍流B、理论空气量、空气过剩系数、空燃比C、温度、时间、空燃比D、温度、时间、空气过剩系数
对燃油锅炉而言，在燃烧初期（着火）和后期（可燃物燃尽），保证完全燃烧的重要条件之一，是使（）A、空气与油气均匀而充分混合B、过剩空气系数增大C、一次风增大，二次风减小D、一次风减小，二次风增大
燃烧lkg燃料的实际空气量与理论空气量之比称为（）。A、充量系数B、过量空气系数C、气体常数D、空燃比
对于汽油车，降低废气中CO浓度的最好方法是（）A、尽实际可能提高空燃比（使混合气变稀），使燃烧充气B、尽实际可能降低空燃比（使混合气变浓），使燃烧充气C、尽实际可能提高点火能量
燃尽风的作用是为了补充燃烧后期的空气量，降低氧化氮生成物。
燃尽风的作用是为了补充燃烧后期的空气量，降低（）。
燃烬风的作用是补充燃烧后期的空气量，降低氧化氮生成物。
顶部燃尽风室是根据分级送风原理为降低（）而设置的。
单选题对燃油锅炉而言，在燃烧初期（着火）和后期（可燃物燃尽），保证完全燃烧的重要条件之一，是使（）A空气与油气均匀而充分混合B过剩空气系数增大C一次风增大，二次风减小D一次风减小，二次风增大
单选题影响燃烧过程的“3T”因素是指（）A温度、时间、湍流B理论空气量、空气过剩系数、空燃比C温度、时间、空燃比D温度、时间、空气过剩系数
单选题对于汽油车，降低废气中CO浓度的最好方法是（）。A尽实际可能提高空燃比（使混合气变稀），使燃烧充气B尽实际可能降低空燃比（使混合气变浓），使燃烧充气C尽实际可能提高点火能量
单选题实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A小于，空燃比B大于，空燃比C小于，过量空气系数D大于，过量空气系数