为什么要求空气、氢气侧油压差在规定范围内？

为什么要求空气、氢气侧油压差在规定范围内？

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氢冷发电机中氢气纯度下降的主要原因在于() A.油质不合格B.氢侧油压高于空侧油压C.空侧油压高于氢侧油压较多，或氢侧油箱补排油电磁阀失灵，连续补排油D.空侧油箱排烟机故障
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差压阀,是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的情况下使高侧的空气向低侧流动,为了防止车体的异常倾斜及防止左右的轮重不平衡,设定差压为()。 A.110kPB.120kPaC.130kPaD.150kPa
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密封油压应高于氢压（）Mpa，空侧与氢侧的密封油压差不应超过（）Pa，备用高压油压应以（）MPa为宜。
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为什么用氢气作为发电机冷却介质比用空气好？
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当机组开始启动时，无论有无充氢气，轴封油都（），油压应大于（），以防空气进入发电机外壳或氢气充入汽轮机油系统中而引起爆炸起火。
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空侧密封油与氢气压差应在（）Mpa。
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氢冷发电机氢气湿度的限值？为什么规定机内氢气湿度范围？
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机组正常运行时，应保证氢油压差（）Mpa，氢气压力应该高于内冷水压力（）Mpa。
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空气、氢气侧各种各用密封油泵应定期进行（）。
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两侧电源线路因故障断开后，为保证重合时不发生（）而保持稳定运行，要求重合时两侧的（）差、（）差应在规定的允许范围内。
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空侧密封油压比氢侧密封油高得过多，则空侧密封油就向氢气侧窜，引起（）A、氢气纯度提高，易使氢气侧密封油箱满油；B、氢气纯度下降；易使氢气侧密封油箱满油；C、氢气纯度提高，易使氢气侧密封油箱缺油；D、氢气纯度下降，易使氢气侧密封油箱缺油。
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在气体置换中。采用二氧化碳作为中间介质有的好处（）A、成本低，它与空气或氢气混合时，不会产生爆炸，还利于防火B、冷却效果差C、容易和氢气、空气混合D、不容易燃烧。
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在TOSI燃煤锅炉点火投入油枪前，对燃油压力及蒸汽／渣油压差有何规定？
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客车空气弹簧压差阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（）。
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密封瓦内氢侧油压跟踪空侧油压，维持差压在（）左右。
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油氢差压指的是空侧油还是氢侧油与氢气差压？指的是何处油与氢气差压？
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空气预热器一、二次风侧压差、烟气侧压差在正常范围内，压差异常升高，应及时增加吹灰次数或提高空气预热器冷端温度。
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正常运行中应保持：油氢压差在（）之内，空氢侧密封油压差在（）之内，密封油冷却器出口油温在（）之间，空侧密封油回油温度（），氢侧密封油回油温度（）。
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为什么氢冷发电机密封油装置设空气、氢气两侧？
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引起氢气爆炸的条件是：在密闭的容器中，氢气和空气混合而氢气的含量在（）的范围内，且又有火花或温度在700℃以上时。A、10％～70％B、20％～80％C、30％～90％D、4％～76％
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氢气与空气的混合物当氢气含量在（）～（）范围内，均为可爆性气体。
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氢气系统运行中,发电机密封油压高于氢压（）。保持发电机内氢压在（）范围内。
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密封油与氢气的压差为什么要维持在一定范围内？
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发电机密封油油氢压差是指（）的压差，正常运行油氢压差为（）Kpa；空氢侧密封油压差为（）kpa，空氢侧密封油压差应通过（）进行监视。
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填空题客车空气弹簧压差阀试验时，要求两侧的空气弹簧压力差不得超过（）。
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单选题氢气和空气的混合气中，当氢气含量在9.5～65%范围内，有发生爆炸的可能。如果氢气浓度低于或高于此范围时（）。A不会发生爆炸B能发生爆炸C很可能发生爆炸
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填空题机组正常运行时，应保证氢油压差（）Mpa，氢气压力应该高于内冷水压力（）Mpa。
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