带行星减速器的多速起升机构采用两个电动机通过行星减速器带动起升卷筒,利用行星减速器的运动叠加性能,可以达到正反各()种速度。A、2B、3C、4D、8

带行星减速器的多速起升机构采用两个电动机通过行星减速器带动起升卷筒,利用行星减速器的运动叠加性能,可以达到正反各()种速度。

  • A、2
  • B、3
  • C、4
  • D、8

相关考题:

门座式起重机起升机构中最常用的减速器是( )。A.圆柱齿轮减速器B.行星摆线针轮减速器C.蜗轮减速器D.立式行星齿轮减速器

起升机构常用的机械变速方法是用双电动机——行星减速器传动。()此题为判断题(对,错)。

起升机构的传动装置包括()。A.传动轴B.联轴器C.减速器D.电动机

由于工作特点,拨车机传动机构采用()。AZSY180减速器B圆柱齿轮减速器CNZL2?30型立式行星减速器D行星摆线针轮减速机

冶金铸造起重机的起升机构采用行星减速器时,两套传动装置中的一套电机发生故障时,另一套传动装置()。A、不能安全运行B、能安全运行一个吊运周期C、能长期安全运行

在“钢港2号”桥机上,起升机构和小车驱动机构共用一个差速行星减速箱。

起升机构中,电动机与减速器低速轴之间多采用带制动轮的补偿轴进行联接。

起升机构的传动装置包括()。A、传动轴B、联轴器C、减速器D、电动机

门座式起重机起升机构中最常用的减速器是()。A、圆柱齿轮减速器B、行星摆线针轮减速器C、蜗轮减速器D、立式行星齿轮减速器

对于采用齿轮减速器的起升机构,起升机构总的传动效率一般取()。A、0.7~0.8B、0.85~0.9C、0.9~0.95D、0.75~0.85

天车起升机构由电动机,减速器,制动器和()组成。

起升、运行机构采用的“三合一”驱动装置,即指电动机、()、减速器三者一体A、运行机构B、制动器C、卷筒

门机起升机构主要元件有()、钢丝绳等。A、电动机B、联轴器C、减速器D、卷筒

液压传动的起升机构中,高速液压马达传动需要通过()带动起升卷筒,具有重量轻、体积小等特点。A、齿轮B、离合器C、联轴器D、减速器

偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。

为什么偏航减速器多采用多级行星传动?

国产多绳摩擦轮式提升机采用的减速器主要有()。A、圆弧齿轮平行轴减速器B、硬齿齿轮平行轴减速器C、行星齿轮减速器D、直齿轮平行轴减速器

起升机构常用的机械变速方法是用双电动机——行星减速器传动。

起重机的工作机构包括()、变幅机构、回转机构、吊臂及伸缩机构等。A、起升机构B、行星轮机构C、齿轮机构D、带传动机构

汽车驱动桥轮边减速器采用()减速器。A、行星B、齿轮C、涡轮蜗杆D、锥齿轮

单电机驱动的抓斗起升机构中,电动机与两个卷筒的连接方式是()。A、与起升卷筒的连接靠可操纵的离合器或行星联轴节;与闭合卷筒的连接为刚性连接B、与起升卷筒的连接为刚性连接;与闭合卷筒的连接靠可操纵的离合器或行星联轴节C、与起升卷筒的连接为刚性连接;与闭合卷筒的连接为刚性连接D、与起升卷筒和闭合卷筒的连接均靠可操纵的离合器或行星联轴节

门座起重机根据起升机构工作原理,电动机驱动的起升机构的结构布置形式为()。A、电动机—联轴节—制动器—减速器—卷筒—钢丝绳—吊钩组B、电动机—联轴节—减速器—制动器—卷筒—钢丝绳—吊钩组C、电动机—减速器—制动器—联轴节—卷筒—钢丝绳—吊钩组D、电动机—联轴节—减速器—卷筒—制动器—吊钩组—钢丝绳

由于工作特点,拨车机传动机构采用()。A、ZSY180减速器B、圆柱齿轮减速器C、NZL2?30型立式行星减速器D、行星摆线针轮减速机

判断题偏航减速器可采用行星减速器或蜗轮蜗杆、行星减速器串联减速。A对B错

多选题国产多绳摩擦轮式提升机采用的减速器主要有()。A圆弧齿轮平行轴减速器B硬齿齿轮平行轴减速器C行星齿轮减速器D直齿轮平行轴减速器

问答题为什么偏航减速器多采用多级行星传动?

单选题起升、运行机构采用的“三合一”驱动装置,即指电动机、()、减速器三者一体A运行机构B制动器C卷筒