机械呼吸阀通过控制油罐的吸气和排气可以在一定程度上减少油品的蒸发损耗，同时对油罐起到安全保护作用。()
油品在油罐与油罐之间通过管道转移过程中会发生损耗。() 此题为判断题(对，错)。
油品蒸发损耗与油品性质、密度、油面压力、油品温度、油罐气体空间大小、()等因素有关。 A.油品体积B.油面面积C.油罐容积D.油罐表面面积
造成混油事故的原因是:() A.阀门内渗，高位油罐的油品流入低位油罐B.管道内渗，高位油罐的油品流入低位油罐C.阀门外渗，高位油罐的油品流入低位油罐D.管道外渗，高位油罐的油品流入低位油罐
清罐损耗是指对油罐进行清理所发生的油品损耗。() 此题为判断题(对，错)。
单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内因油罐小呼吸而发生的油品损失是()。 A.保管损耗B.储存损耗C.输转损耗D.零售损耗
为了降低油品损耗,应尽量减少()。 A.罐内油品B.油罐体积C.罐内油气空间D.油罐周转次数
关于油罐大呼吸损耗说法不正确的是()。 A.当发油作业停止后，随着蒸发的进行，罐内压力又将回升，不久又会将罐内混合气体排出罐外，这种现象称之为回逆呼出，它被归入大呼吸损耗B.油罐进行收油作业时，罐内油面不断上升，罐内气体受到压缩而使压力升高，致使呼吸阀打开，将罐内的混合油气排出罐外，造成油品损耗C.油罐不论是在收发油品，还是静止储存油品，都会发生大呼吸损耗D.油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗
输转损耗是指油品从()时,因油罐大呼吸而产生的损耗。 A.油罐输往油船B.油罐输往铁路罐车C.一个油罐输往另一个油罐D.油罐输往汽车油罐车
加油站卧式金属储油罐安装呼吸管线，主要是为了（）。A、让油罐自由呼吸，保护油罐安全B、降低油罐储油压力，减小油品蒸发损耗C、增大油罐储油压力，减小油品蒸发损耗D、保护油罐安全，同时减少油品蒸发损耗
油品从铁路槽车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器卸入油罐内时，属于卸车（船）损耗的是（）A、油罐的小呼吸损耗B、运输容器内油品粘附的损失C、运输容器内油品挥发的损失D、油罐大呼吸损耗
清冼油罐技术落后，油罐底大量油品排入下水道，不但会造成油品损耗，还会影响安全生产。
储存损耗指单个油罐在不进行收发作业时，因油罐（）而发生的油品损失。
用集气法降低油品损耗，油罐之间连通线上、每个油罐相连处都应安装一个（），以防某罐一旦失火，危及其它油罐的安全。
油品变类是指（）。A、用一个油罐在0#柴油与-10#柴油之间进行B、用二个油罐在0#柴油与-10#柴油之间进行C、用一个油罐在任意油品之间进行D、用二个油罐在任意油品之间进行
加油站油罐的“小呼吸”损耗是指由于油罐内油品温度变化造成体积变化而引起的气体排出和气体吸入过程，由此引起的油品蒸发损耗叫做“小呼吸”损耗。
油品蒸发损耗与油品性质、密度、油面压力、油品温度、油罐气体空间大小、（）等因素有关。A、油品体积B、油面面积C、油罐容积D、油罐表面面积
油罐内油品在加热过程（），会造成油品蒸发损耗增大。A、温度过高B、温度过低C、压力过大D、流速过快
造成混油事故的原因是：（）A、阀门内渗，高位油罐的油品流入低位油罐B、管道内渗，高位油罐的油品流入低位油罐C、阀门外渗，高位油罐的油品流入低位油罐D、管道外渗，高位油罐的油品流入低位油罐
输转损耗率是指石油产品在油罐与油罐之间通过密闭的的管线转移时，（）和收入量之差与（）之百分比。
对油罐进行清理所发生的油品损耗是（）。A、保管损耗B、清罐损耗C、输转损耗D、零售损耗
单个油罐在未进行收发作业的静态储存期内，因油罐小呼吸而发生的油品损失是（）。A、保管损耗B、储存损耗C、输转损耗D、零售损耗
为了降低油品损耗，应尽量减少（）。A、罐内油品B、油罐体积C、罐内油气空间D、油罐周转次数
油品的大呼吸损耗是（）A、油罐收发时的损耗B、油罐因温度变化的呼吸损耗C、漏油的损耗D、自然通风损耗
单选题油品的大呼吸损耗是（）A油罐收发时的损耗B油罐因温度变化的呼吸损耗C漏油的损耗D自然通风损耗
多选题油品从铁路槽车、油船（驳）、汽车罐车等运输容器卸入油罐内时，属于卸车（船）损耗的是（）A油罐的小呼吸损耗B运输容器内油品粘附的损失C运输容器内油品挥发的损失D油罐大呼吸损耗