加氢紧急停工后，若循环氢压缩机运行，通过循环气把反应器冷却到（）℃。A、250B、200C、150D、100

加氢紧急停工后，若循环氢压缩机运行，通过循环气把反应器冷却到（）℃。

  • A、250
  • B、200
  • C、150
  • D、100

相关考题：

裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因有()。 A、混合喷嘴雾化效果差，在加热炉内形成结焦物增多B、二段加氢反应器进料量降低C、二段加氢反应器进料量增加D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量增加
查看答案
加氢装置冷高压分离器液位过高时对下列设备的运行危及最大的是()。 A、反应器B、空冷C、循环氢压缩机
查看答案
当原料中烯烃含量较高时,一旦配氢中断,正确的处理方法是()。 A、维持原料量，开机循环配氢B、进行紧急停车C、提高加氢反应器温度D、降低加氢反应器温度
查看答案
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。 A、提高二段加氢反应器进料量B、降低二段加氢反应器进料量C、提高循环氢纯度，使循环氢流量提高D、增加压缩机转速，提高循环氢流量
查看答案
循环气压缩机出口法兰泄露着火会导致循环氢中断，使反应器飞温。()
查看答案
加氢100单元循环气量与物料比（），循环气中氢气分压是（）。
查看答案
造成氧化反应器循环气入口温度高的原因有（）。A、循环压缩机出口温度高B、反应器出口冷却器汽包压力高C、反应器出现尾烧D、循环气流量大
查看答案
循环气压缩机停车后循环气应视（）变化来决定是否手动放空。A、反应器入口温度B、循环气中甲烷浓度C、反应器入口温差D、反应器出口温差
查看答案
反应系统压力控制点设置在（）。A、加氢精制反应器进口B、加氢裂化反应器出口C、高压分离器顶部D、循环氢压缩机出口
查看答案
反应系统温度最低的地方是在（）。A、反应器扩大段以下0.3～0.6mB、循环气压缩机入口C、循环气压缩机出口D、循环气冷却器出口
查看答案
循环气压缩机系统润滑油泵必须在（）后停止运行。A、压缩机停电B、反应器泄压C、转子已冷却至常温D、备用泵自启动联锁解除
查看答案
裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
查看答案
反应系统紧急事故发生后，在处理过程中要（）。A、停止闭锁料斗运行B、停止循环氢压缩机C、尽量保证反应器内的流化D、防止反应器温度下降过快
查看答案
加氢反应器在停工过程中冷却不能太快，是为了防止反应器发生（）。A、高温氢腐蚀B、氢脆C、氢致剥离D、回火脆性破坏
查看答案
循环气气速一般通过（）控制。A、反应器总压B、乙烯分压C、循环气压缩机入口导叶开度D、反应器床重
查看答案
循环气系统中，温度最低的地方是（）。A、反应器入口B、反应器出口C、循环气压缩机出口D、循环气冷却器出口
查看答案
聚合反应回路包括设备有（）。A、反应器B、循环气压缩机C、催化剂注入系统D、循环气冷却器
查看答案
下列设备中，不属于聚合单元反应回路的是（）。A、反应器B、产品出料罐C、循环气压缩机D、循环气冷却器
查看答案
加氢紧急停工必须停运一些机泵，但下面不需要停的是（）。A、新氢压缩机B、循环氢压缩机C、加氢进料泵D、解吸气压缩机
查看答案
可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是（）。A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高
查看答案
为保护一段加氢催化剂，在事故状态下，应保证（）。A、循环氢压缩机正常运行B、一段反应系统内循环泵正常运行C、一段反应器进料泵正常运行D、二段反应器进料泵正常运行
查看答案
高压分离器液位过高将危及（）的运转。A、加氢反应器B、加氢反应炉C、新氢压缩机D、循环氢压缩机
查看答案
裂解气压缩机停车后，对碳二加氢反应器的处理正确的是（）。A、碳二反应器紧急停车B、碳二反应器正常运行C、开大出口冷却器阀D、不需处理
查看答案
加氢反应器出口法兰泄漏，脱硫系统需切出处理，转化系统应（）。A、建立配氢配汽循环B、建立氮气循环C、维持低负荷生产D、紧急停工
查看答案
停工降温时，当反应器冷却到205℃以下，应确保循环气中CO含量不得超过（），以避免产生有毒的碳酸镍Ni（CO）4。A、20ppmB、30ppmC、40ppmD、50ppm
查看答案
为防止加氢反应器氢脆的发生，装置停工时冷却速度不应过快，并且停工过程中应有释氢的工艺过程。
查看答案
动态继电器前接点压力不小于（）mN。A、250B、200C、150D、100
查看答案
热门标签