高压分离器液位过高将危及（）的运转。A、加氢反应器B、加氢反应炉C、新氢压缩机D、循环氢压缩机

高压分离器液位过高将危及（）的运转。

  • A、加氢反应器
  • B、加氢反应炉
  • C、新氢压缩机
  • D、循环氢压缩机

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关于预加氢高分液面波动大时的处理,下列叙述正确的是()。 A、防止预加氢循环氢压缩机带液B、防止高压窜低压C、加强蒸发脱水塔的操作D、应尽量提高预加氢高分的温度
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因有()。 A、混合喷嘴雾化效果差，在加热炉内形成结焦物增多B、二段加氢反应器进料量降低C、二段加氢反应器进料量增加D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量增加
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加氢装置冷高压分离器液位过高时对下列设备的运行危及最大的是()。 A、反应器B、空冷C、循环氢压缩机
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。 A、提高二段加氢反应器进料量B、降低二段加氢反应器进料量C、提高循环氢纯度，使循环氢流量提高D、增加压缩机转速，提高循环氢流量
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加氢装置高压分离器主要起气液及油水分离作用，防止生成油窜入循环氢压缩机造成严重液击事故。此题为判断题(对，错)。
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冷高压分离器设液位高高联锁保护，液位高高时联锁停循环氢压缩机。()
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反应系统压力控制点设置在（）。A、加氢精制反应器进口B、加氢裂化反应器出口C、高压分离器顶部D、循环氢压缩机出口
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高压分离器液位指示失灵时，可以从下列相关的工艺参数变化来判断。（）。A、从高压分离器压力和低压分离器压力B、低压分离出料流量C、循环氢压缩机转速D、循环氢压缩机酸油罐液位
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加氢改质装置的（）是容积型的气体压缩机。A、循环氢压缩机B、解吸气压缩机C、引风机D、新氢压缩机
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
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加氢装置高压分离器主要起气液及油水分离作用，防止生成油窜入循环氢压缩机造成严重液击事故。
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新氢三返一控制阀失灵的后果可能造成（）。A、新氢分液罐液位过高B、新氢分液罐压力超高C、压缩机停机D、反应器超温
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加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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循环氢压缩机带液的可能原因是高压分离器油相液位过高。
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高压分离器液位过高将危及（）的运转A、精制反应器B、裂化反应器C、循环氢加热炉D、循环氢压缩机
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加氢紧急停工必须停运一些机泵，但下面不需要停的是（）。A、新氢压缩机B、循环氢压缩机C、加氢进料泵D、解吸气压缩机
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可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是（）。A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高
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裂解汽油加氢装置循环氢离心式压缩机联锁停车的原因可能是（）。A、润滑油压力过高B、压缩机止推轴承温度过低C、压缩机入口缓冲罐液位过低D、压缩机入口缓冲罐液位过高
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加氢装置高压分离器主要起气液及油水分离作用，防止生成油窜人循环氢压缩机造成严重液击事故。
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下列选项中，可能造成加氢装置循环氢压缩机人口流量不足的有（）。A、反应系统压力不足B、循环氢压缩机转速过高C、循环机反飞动阀开得过小D、人口过滤网堵塞
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反应系统抽真空试验时，需要进行隔离的设备是（）A、新氢压缩机B、高压分离器C、循环氢压缩机D、反应器
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加氢装置冷高压分离器液位过高将危及（）的运转A、加热炉B、空冷C、新氢机D、循环氢压缩机
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正常运转中发生加氢装置新氢压缩机故障停运，应立即停反应系统进料量。
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加氢装置压缩机带液时，循环氢量下降。
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加氢装置冷高压分离器液位过高将危及（）的运转。A、反应器B、空冷C、新氢机D、循环氢压缩机
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高压分离器液位过高将危及到（）的运转。A、反应器B、加热炉C、新氢压缩机D、循环氢压缩机
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判断题循环氢压缩机带液的可能原因是高压分离器油相液位过高。A对B错
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