编制时期数列时,各个指标所属时期长短要求()。 A、相等B、不相等C、一般应相等，但有时也可能不相等。D、一般应不相等，但有是也可能相等。
当动载Fd与车轮作用于路面的静载G()时,车轮作用于路面的垂直载荷等于零。 A.大小相等且方向相反B.大小不相等且方向相反C.大小不相等且方向相同D.大小不相等且方向相反
V带在未工作时,带轮两边的初拉力大小是()。 A、相等的B、不相等C、为零D、相等或不相等
力偶是大小（ ），方向（ ）组成的力系。A.相等、相同B.相等、相反C.不相等、相同D.不相等、相反
V形带传动工作时产生弹性滑动的原因是( )。A.带与带轮之间的摩擦系数太小B.带轮的包角太小C.紧边拉力与松边拉力不相等及带的弹性变形D.带轮的转速有波动
用塑性铰线法计算仅四周支承不同的简支板和固定板时，两种板的（ ）。 A、外功不相等，内功相等 B、外功不相等，内功不相等 C、外功相等，内功相等 D、外功相等，内功不相等
A.αi相等，βi相等B.αi相等，βi不相等C.αi不相等，βi相等D.αi不相等，βi不相等
带传动时，由于带与带轮接触间摩擦力的作用，两边带的拉力始终相等。
各道工序半成品展开面积（），并（）零件的展开面积。A、不相等，等于B、相等，不等于C、相等，等于D、不相等，不等于
1摩尔氧气和1摩尔氮气所含有的分子数（），但是二者的质量（）。A、相等、相等B、相等、不相等C、不相等、不相等D、不相等、相等
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等，特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的一个主要原因。
力偶是大小（），方向（）组成的力系。A、相等；相同B、相等；相反C、不相等；相同D、不相等；相反
动物正常的每次呼吸之间，问隔的时距（）A、相等B、不相等C、有时相等有时不等D、为零
同步发电机在并车操作时，（）条件不满足会出现冲击转矩。A、电压大小不相等B、初相位不一致C、频率不相等D、电流大小不相等
汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。
零件同一表面不同部位的实际尺寸（）。A、相等B、不相等C、可能相等或不相等
如果连通器装着同一种液体，且两边液面上的压力相等，则两个容器中液面的高度（）。A、不相等B、等于零C、相等D、大于零
齿轮传动时，两轮轮齿的（）应力相等，而两轮轮齿的（）应力不相等。
两个大小相等的金属球，球面带有等值同性电荷时，则两球之电动势（）。A、相等B、不相等C、可能相等D、均为零
单选题力偶是大小（），方向（）组成的力系。A相等；相同B相等；相反C不相等；相同D不相等；相反
单选题电源串联时，流经各部的电流（）。A相等B不相等C为零D无法计算
单选题简单非平衡式制动器前后蹄制动效能不相等，其主要原因是（）。A两蹄的摩擦片面积不相等B两蹄的张力不相等C轮缸的活塞直径不相等D两蹄的摩擦力不相等
单选题零件同一表面不同部位的实际尺寸（）。A相等B不相等C可能相等或不相等
单选题在用MR-Ⅱ型调节器中的主机冷却水温度控制系统中，MRD板输出的是一系列脉冲信号，它们的高度（），宽度（），间隔（）。A相等；相等；相等B不相等；不相等；不相等C相等；不相等；不相等D不相等；相等；相等
单选题V形带传动工作时产生弹性滑动的原因是（ ）。[2010年真题]A带与带轮之间的摩擦系数太小B带轮的包角太小C紧边拉力与松边拉力不相等及带的弹性变形D带轮的转速有波动
单选题用塑性铰线法计算仅四周支承不同的简支板和固定板时，两种板的（ ）。A外功不相等，内功相等B外功不相等，内功不相等C外功相等，内功相等D外功相等，内功不相等
多选题同步发电机在并车操作时，（）条件不满足会出现冲击转矩。A电压大小不相等B初相位不一致C频率不相等D电流大小不相等