乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大,过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温。

乙炔加氢反应器设置开车程序联锁的目的是防止氢气流量过大,过多的氢气吸附在催化剂表面造成床层飞温。


相关考题:

可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是()。 A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高

碳二加氢反应器设置超温联锁是为了防止因超温而发生爆炸事故。

双烯选择加氢氢气进料联锁动作后恢复氢气进料的前提条件是()。A、油路流量在联锁值以上B、油路流量在联锁值以上C、电磁阀复位D、电磁阀不必复位

在加氢的氢气管在线设有一低压开关,其主要目的是()。A、防止氢气流量过低,反应效率下降B、防止加氢槽压力过低,反应效率下降C、防止加氢槽压力过低,己水流量不够D、防止物料串入氢气管线造成堵管

蜡油加氢裂化装置停工后反应器进行碱洗的目的是()。A、清洗除尘B、防止氢脆C、防止氢蚀D、防止连多硫酸腐蚀

裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是()。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低,使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加,使循环氢流量降低

碳二加氢反应器床层温度的联锁动作有()。A、关闭入口碳二物料阀B、放火炬阀打开C、切断氢气进料D、切断粗氢

碳二加氢反应器联锁跳车后,反应器飞温期间,可以用丙烯对反应器快速冷却,以缩短联锁跳车和再次开车之间的时间。

加氢尾气氢气含量偏小最简单的调节方法是()。A、降低装置处理量B、降低加氢反应器入口温度C、增加氢气流量D、提高加氢反应器入口温度

斯科特尾气氢气含量偏小最简单的调节方法是()。A、降低装置处理量B、降低斯科特反应器入口温度C、增加氢气流量D、提高斯科特反应器入口温度

双烯选择加氢氢气进料联锁后()。A、双烯反应器压力将升高B、双烯反应器温度将上升C、氢气流量将降为零D、双烯油路将降为零

()会导致双烯选择加氢氢气进料联锁动。A、双烯油路低流量B、双烯出口温度超高C、双烯氢气低流量D、双烯反应器压力超高

蜡油加氢装置停工后反应器进行碱洗的目的是()A、清洗灰尘B、防止氢脆C、防止氢蚀D、防止连多硫酸腐蚀

下列选项中,联锁启动可以使氢气流量调节阀关闭的是()。A、环管反应器紧急停车联锁B、大轴流泵停车联锁C、反应器进料停止联锁D、预聚合反应器停车联锁

裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高,循环氢压缩机密封油压力应()。A、增大B、减少C、增大或减小D、无需调整

下列选项中能造成加氢装置循环氢压缩机入口流量不足的是()。A、高分温度低B、反应温度低C、氢气纯度低D、系统流程阻力过大

关于碳三加氢反应器的开车注意事项,下列说法正确的是()。A、反应器先充液,后充压B、反应器开车前,对床层露点没有要求C、开车前只要将入口氢气切断即可,压力控制阀不需要切断D、要确认联锁复位,事故阀开关正确

关于碳二加氢反应器开车运行的条件正确的是()。A、脱甲烷塔釜温合格B、脱乙烷塔刚建立回流,顶温不合格C、甲烷化反应器开车后,氢气合格D、碳二加氢反应器的联锁检查有误

碳二加氢反应器出口主要控制指标有()。A、乙烯含量B、乙炔含量C、氢气含量D、乙烷含量

碳三加氢(液相加氢)反应器开车过程中,开始配氢的条件有()。A、氢气合格后B、反应器一开始进料就可以C、反应器物料已建立起循环,稀释线已打开D、反应器出口泵运转后

碳二加氢反应器开车前,氢气调节阀前闸阀要全关,是防止调节阀内漏,致使大量氢气漏入反应器造成飞温。

碳二加氢反应器出口控制乙炔5PPm,目的是防止乙炔超标影响乙烯产品质量。

碳二加氢反应器在开车时发生飞温,可能的原因有()。A、开车前氢气内漏入反应器B、投用氢气过快C、催化剂活性过高D、催化剂选择性过高

碳二加氢反应器出口控制乙炔<5ppm,目的是防止乙烷中乙炔超标,影响裂解炉的运行周期。

关于碳二加氢反应器飞温的原因,下列说法不正确的是()。A、反应器紧急停车时,未将现场氢气截止阀关闭,导致氢气漏入床层,开车时发生飞温B、开车初期,催化剂活性过高C、配氢速度过快D、反应器投用时,催化剂未还原

工业氢保压放空的目的是()。A、保持放空点前头流量稳定B、保持放空点后部流量稳定C、防止管线震动过大D、防止氢气损失过大

单选题加氢精制应设以下报警和联锁,其中不包括:()A加氢精制应设以下报警和联锁B反应器出口温度高报警、高高联锁。C补充氢、循环氢流量低报警、低低联锁。D蒸发罐、高压分离槽液位低报警、低低联锁。