为了保证活塞销两座孔铰削的同轴度，应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。 ( )此题为判断题(对，错)。
柴油机喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过()时,可铰削其座孔在导向体柱面上镀铬来修复。 A、0.1mmB、0.15mmC、0.2mmD、0.05mm
柴油机滚轮摇臂轴套装好后,应进行轴与套试配,有阻卡现象时,应()。 A、铰削套孔B、磨削轴C、铰削套孔和磨削轴D、不做处理
利用铰刀铰削柴油机活塞销座孔时,当铰削到利用手掌的力将活塞销推入一个销座孔的()左右后,应该停止铰削。 A、三分之一B、六分之一C、二分之一D、四分之一
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为( )。A.间隙配合B.过盈配合C.过渡配合
对于往复式内燃机，（）与（）不平行时，可用镗削座孔的方法消除，镗削时应注意两座孔的孔心距保持正确。
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合
滚轮摇臂轴套装好后，应进行轴与套试配，有阻卡现象时，应（）。A、铰削套孔B、磨削轴C、铰削套孔和磨削轴D、不做处理
喷油泵滚轮体导向面与座孔的配合间隙超过（）时，可铰削其座孔，在导向体柱面上镀铬来修复。A、0.1 mmB、0.15mmC、0.2mmD、0.25mm
锥铰刀装夹在车床尾座上来铰锥孔，如果尾座中心与工件轴线不同轴铰出的孔会产生（）。
当活塞销与销座孔出现配合失效时，会造成销在销座孔内卡阻现象，造成其卡阻现象的原因有（）A、销与销座孔间隙过小B、爆发压力过大C、润滑不良D、以上都是
利用铰刀铰削活塞销座孔时，当铰削到利用手掌的力将活塞销推人一个销座孔的（）左右后，应该停止铰削。A、三分之一B、六分之一C、二分之一D、四分之一
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、无所谓
柴油机活塞销与活塞销座孔的配合在常温下为（）。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、较大过盈配合
柴油机的活塞销与座孔要求常温下为过盈配合，允许有轻微间隙。
在尾座上装夹锥铰刀铰锥孔，锥孔角度不正确的原因是（）造成的。A、尾座锥孔轴线与主轴轴线不重合B、铰削余量留的过多C、切削速度高D、铰刀磨损
滚动轴承外圈与轴承座孔的配合，应采用（ ）A、基孔制过渡配合B、基轴制过渡配合C、基孔制间隙配合D、基轴制间隙配合
轴套压入轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用（）对内孔进行修整、检验。A、锉削B、钻削C、錾削D、铰削或刮削
安装柴油机滚轮摇臂轴支承轴套时，要使其上的油槽对正机体座孔上的（）。A、燃烧孔B、气孔C、水孔D、油孔
活塞销座孔铰削后，要进行活塞销座孔（）的检验。A、粗糙度B、圆度C、圆柱度D、中心心线与活塞中心线垂直性
薄壁轴承安装时不允许锉削瓦合结合面，否则将产生的不良后果是（）。A、减小轴承的上下间隙B、扩大轴承的左右间隙C、使轴瓦在座内转动D、减小轴瓦与座孔的配合过盈度
在尾座上用锥铰刀铰锥孔，锥孔角度不正确的原因是（）。A、铰削余量过大B、切削速度高C、尾座锥孔轴线与主轴轴线不同轴D、都不是
直接选配活塞销时，不必对活塞销座孔进行铰削或镗削，只要选用与活塞相同颜色的活塞销装配即可。
活塞销在销座孔内，工作时为间隙配合，在连杆小头孔内为（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、滑配合
为了保证活塞销两座孔铰削的同轴度，应选用长刃铰刀，使一刀能同时铰削两座孔。
单选题当活塞销与销座孔出现配合失效时，会造成销在销座孔内卡阻现象，造成其卡阻现象的原因有（）A销与销座孔间隙过小B爆发压力过大C润滑不良D以上都是
单选题滚动轴承的配合是指内圈与轴颈、外圈与座孔的配合，下列说法正确的是（）A内圈和轴颈配合为基孔制，外圈与座孔的配合为基轴制B内圈和轴颈配合为基轴制，外圈与座孔的配合为基孔制C内圈和轴颈配合为基孔制，外圈与座孔的配合为基孔制D内圈和轴颈配合为基轴制，外圈与座孔的配合为基轴制
填空题对于往复式内燃机，（）与（）不平行时，可用镗削座孔的方法消除，镗削时应注意两座孔的孔心距保持正确。