一艘航行于长江中下游的客船，从始发港至终点港，其逆水延续航行时间在16h，其总吨位为260。根据航行时间和总吨位分类，该客船属于（）A、第一类大型客船B、第二类中型客船C、第二类小型客船D、第三类中型客船
一艘航行于长江中下游的客船，从始发港至终点港，其逆水延续航行时间在16h，其总吨位为260。根据航行时间和总吨位分类，该客船属于（）
- A、第一类大型客船
- B、第二类中型客船
- C、第二类小型客船
- D、第三类中型客船
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客船运行时刻表是用表格形式反映船舶在空间和时间上的运行程序的重要计划文件，其内容包括（ ）。 A．始发港、中途停靠港和终点港的到、发船时间 B．客船在各港的停泊时间 C．旅客上下船时间 D．技术作业时间 E．各航段的航行时间
长江中游有甲、乙两港，相距360千米。一艘轮船从甲港到乙港，顺水航行15小时到达，从乙港返回甲港，逆水航行20小时到达。现有一艘小艇，航速是每小时32千米，它往返两港需要（ ）小时。A.15B.18C.23D.28
某内河客船从始发港A港至终点港D港之间逆水延续航行时间为6小时，其中间还沿途停靠B港和C港，A、B、C、D港之间逆水延续航行时间均为1.5小时，则该客船经船检机构同意，可列入（）客船？A、第一类客船B、第二类客船C、第三类客船D、第四类客船
一艘2004年6月开工建造的航行于内河B级航区的客船，其逆水延续航行时间为15-24小时，船员为10人，乘客定额为100人。2009年3月15日，XX船舶检验处对该船进行检验时发现，该船共配备乘客用救生衣50件，船员用救生衣8件。救生衣的配备是否满足要求？应如何配备？
按航行时间划分，内河客船分为五类，按总吨位可分为大、中、小型三类。一艘航行于长江支流的客船，其总吨位为200，自出发港至终点港的延续逆水航行时间约需10个小时，各站点之间的逆水航行时间均不超过2小时。该船为几类客船，其要求可按哪一类客船执行？
多选题下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。A环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离B为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长C航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间D时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值E航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和
单选题长江水系中非三峡库区某客船自出发港至终点港，其逆水延续航行时间为1.5小时，且该船不夜航、不雾航。验船师在年度检验中对该船航行设备检查时未发现该船配备雷达。验船师并没表示异议。验船师检验的依据为《内河船舶法定检验技术规则》2011中，第（）类客船在不夜航、不雾航的限定条件下可不要求配备雷达，但在其船舶检验证书上应注明该船不准夜航、雾航的限定。A4B5C4、5D3、4、5
单选题某内河客船从始发港A港至终点港D港之间逆水延续航行时间为6小时，其中间还沿途停靠B港和C港，A、B、C、D港之间逆水延续航行时间均为1.5小时，则该客船经船检机构同意，可列入（）客船？A第一类客船B第二类客船C第三类客船D第四类客船
单选题对于客船舱室设置的描述错误的是（）A第1、2类客船应设置软卧客舱或甲种硬卧客舱或组合设置软卧客舱和硬卧客舱；B逆水延续航行时间不超过1小时的第4类客船，可组合设置坐席客舱和散席客舱；C逆水延续航行时间不超过0.5小时的第4类客船，坐席舱座椅数量应不少于乘客总人数的60%；D逆水延续航行时间不超过0.5小时的第5类客船，可不设座椅。
单选题2011《内河船舶法定检验技术规则》关于设置坐席客舱和散席客舱，下列哪种说法是错误的？（）A逆水延续航行时间不超过1小时的第4、5类客船可组合设置坐席客舱和散席客舱；B逆水逆水延续航行时间等于或超过0.5小时的第4类客船，坐席客舱座椅数量应不少于乘客总人数的60%；C逆水延续航行时间不超过0.5小时的第5类客船，坐席客舱座椅数量应不少于乘客总人数的50%；D逆水延续航行时间不超过0.5小时的第5类客船，坐席客舱座椅数量应不少于乘客总人数的30%。
问答题按航行时间划分，内河客船分为五类，按总吨位可分为大、中、小型三类。一艘航行于长江支流的客船，其总吨位为200，自出发港至终点港的延续逆水航行时间约需10个小时，各站点之间的逆水航行时间均不超过2小时。该船为几类客船，其要求可按哪一类客船执行？
单选题一艘内河航行客船的航行设备的配备定额应分别根据（）、客船（）进行配置。A航区；类别B航道；总吨位C航区；航行时间D航道；大小