、内河散装运输液化气体船舶所配备的电气设备应能使易燃货品失火和爆炸危险降至()。A、最低程度。B、闪点60℃以下。C、蒸汽压力0.28MPa以下。D、温度为37.8℃。

、内河散装运输液化气体船舶所配备的电气设备应能使易燃货品失火和爆炸危险降至()。

  • A、最低程度。
  • B、闪点60℃以下。
  • C、蒸汽压力0.28MPa以下。
  • D、温度为37.8℃。

相关考题:

设有滚装装货处所或特种处所的客船,应配备几种照明?()A、用电源(船电)照明,B、应急电源照明C、附加应急照明D、当应急电源为应急发电机时,尚应设置一蓄电池组作为临时应急电源提供照明

一艘2000年2月1日安放龙骨的3000总吨的普通干货船,该轮应急电源是由4组24V电瓶组成并完全符合II-1章第43条的要求供电。验船师在执行初次检验时发现,该轮的MF/HF中高频装置和Inmarsat-C站仅由主电源和2组24V的备用电源供电,备用电源供电时间满足1h。验船师认为无线电电源的现有布置不符合SOLAS公约要求。 请帮助分析: 1.该轮无线电电源的现有布置是否符合要求; 2.如果不符合要求,该轮的无线电电源如何改装。 ()A、符合要求;无须改装。B、不满足要求;MF/HF中高频和C站应接入船上应急电源。C、不满足要求;MF/HF中高频和C站应接入船上应急电源;把备用电源切断向MF/HF中高频和C站供电。D、不满足要求;备用电源供电时间应该大于6小时;重新更换备用电源。

对于内河船舶来说,一般应在进行系泊试验合格后,方可进行航行试验。对需作倾斜试验的船舶,其倾斜试验报告书应经()确认,并经稳性校核(必要时)合格后方可进行航行试验。A、船厂B、验船师C、船东D、船公司

甲、乙两船均在适航证书有效期内发生碰撞事故,其中甲船首部外板破裂进水,由于抢救及时,所幸没有沉没;乙船首部外板仅有一些擦伤痕迹。经两船东协商,乙船赔偿一定的经济损失,两船经修理后,立即立即投入营运。请问这一事故案例,以下()处理办法是正确的。A、根据交通事故处理原则,双方可以协商解决B、船东应在第一时间内向船检机构报告C、应由海事机构处理,不需向船检机构报告D、只要能把事情处理好,可以不向海事、船检机构报告

根据MSC.317(89)决议的要求,对于不符合LSA规则4.4.7.6.4至4.4.7.6.6要求的救生艇承载释放装置应更换成符合LSA规则的设备,并进行安装后试验。安装后试验包括:()A、每艘救生艇和救助艇,应装载至有关负荷的1.1倍,并通过其释放机构将其吊起。然后在释放机构带着负荷的情况下将该救生艇或救助艇释放。B、如果救生艇释放装置固定式结构连接有变动,对安装于艇上每一释放装置的接头应承受相当于其满载乘员和属具重量的负荷,释放装置或其与艇的接头应不损坏。C、每艘救生艇和救助艇,应装载至满载负荷,进行回收试验。D、装备齐全的救生艇(当安装于20000总吨或以上的货船上时)和救助艇应能当船舶处于首尾等吃水并以不低于5节航速在静水中前进时降落水中。试验后,救生艇或救助艇或其装备应不损坏。

XX船于XX年X月X日在XX船厂进行建造检验时对该船的载重线标志进行了检验。 查明该船送审图纸符合要求且业经船舶检验机构审查批准。该船属一般干货船,船舶总长为19.80m、船长为17.80m、总宽为4.70m、型宽为4.50m、型深为1.67m。载重线圆环中心距船首前端与船尾尾端均为9.9m,长为300mm、宽为25mm的水平线平分通过外径为300mm、线宽为25mm的圆环,在载重线标志的左侧绘制的“ZC”字母高为100mm、宽为60mm、间距25mm,其离载重线标志左侧为25mm,下缘与载重线标志上缘平齐。在载重线标志右侧且居中绘制的“B”字母高为100mm、宽为60mm,其离载重线标志右侧为25mm。同时检验了水尺标志等。 问题:在上述案例中指出载重线标志勘划的错误之处,并将正确的加以叙述。

内河散装运输液化气体船舶,其液货舱充装极限不得超过在基准温度下的()。A、92%B、95%C、96%D、98%

中国海事局《国内航行船舶变更船舶检验机构管理规定》(海船检[2006]307号)规定,转出船舶检验机构收到转入船舶检验机构移交规定的材料后,应在10个工作日内将()船舶检验资料移交给转入船舶检验机构。A、船舶变更船舶检验机构信息沟通表B、船舶检验档案C、船舶检验信息备忘录D、船舶检验历史概况