船舶ISPS规则审核的目的是（） ①评定船舶ISPS规则的符合性； ②验证船舶保安计划实施的有效性； ③验证船舶设备的可靠性。A、仅①对B、仅②对C、①②对D、①～③对
船舶ISPS规则审核的目的是（） ①评定船舶ISPS规则的符合性； ②验证船舶保安计划实施的有效性； ③验证船舶设备的可靠性。
- A、仅①对
- B、仅②对
- C、①②对
- D、①～③对
相关考题：
建立船舶保安体系的意义在于:()Ⅰ、确保船舶保安符合SOLAS公约和ISPS规则的要求Ⅱ、提高船舶保安管理水平Ⅲ、控制和减少船舶保安事件发生Ⅳ、避免或最大限度地减少船舶保安事件造成的损失 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅣC、Ⅰ-ⅣD、Ⅰ+Ⅳ
ISPS规则要求缔约国政府(船旗国主管机关)( )。①规定适当的保安等级;②批准船舶保安计划;③向经审核符合SOLAS公约和ISPS规则的船舶签发ISSC;④向IMO及航运业和港口业通报信息。A.①②③B.①②④C.①②③④D.①②
船舶保安审核时，审检员应收集和验证（） ①经批准的船舶保安计划的执行情况； ②能证实文件化程序实施有效性的客观证据； ③船舶保安设备的配备和状态的一般性检验。A、①②对B、①③对C、②③对D、①～③对
适用《ISPS规则》的船舶取得《ISSC证书》的条件有（） ①必须通过主管机关的审核； ②符合SOLAS公约第Ⅺ-1章的要求； ③符合ISPS规则的要求； ④船舶保安计划能有效实施A、①～③对B、①③④对C、①③对D、①～④对
为保持ISSC证书的有效性，船舶应进行中间审核，以验证（） ①船舶保安计划是否保持有效的实施； ②保安计划的任何修改是否保持与ISPS规则要求相符。A、仅①对B、仅②对C、①②对D、①②都不对
建立船舶保安体系具有的意义包括（） Ⅰ、确保船舶保安符合SOLAS公约和ISPS规则的要求 Ⅱ、提高船舶保安管理水平 Ⅲ、控制和减少船舶保安事件的发生 Ⅳ、避免或最太限度地减少船舶保安事件造成的损失A、Ⅰ～ⅡB、Ⅰ～ⅢC、Ⅰ～ⅣD、Ⅱ～Ⅲ
在按要求完成所规定的各种审核后，如得出（）的审核结果，则不得签发或签注ISSC证书。 ①不满足SOLAS公约第Ⅺ-2章和ISPS规则A部分的所有适用要求； ②有任何客观证据表明对已批准的船舶保安计划执行存在任何不合格项。A、仅①对B、仅②对C、①②都对D、①②都不对
初次审核应涉及的检查有（） ①船舶保安体系与相关设备是否符合SOLAS公约第Ⅺ-2章、ISPS规则A部分的所有适用要求； ②相关保安设备是否处于令人满意的状况并适合预定用途； ③船上人员是否熟悉船舶保安计划中规定需要承担的职责和责任。A、①②对B、①③对C、②③对D、①～③对
根据ISPS，下列有关船舶保安员的叙述中，（）是叙述错误的。A、船舶保安员由公司任命，负责船舶保安并对船长负责B、船舶保安员负责船舶保安计划的实施和开展C、船舶保安员负责船舶保安评估的开展和船舶保安计划的批准
单选题ISPS规则要求缔约国政府（船旗国主管机关）（）。 Ⅰ、规定适当的保安等级 Ⅱ、批准船舶保安计划 Ⅲ、向经审核符合SOLAS公约和ISPS规则的船舶签发ISSC Ⅳ、向IMO及航运业和港口业通报信息AⅠ～ⅢBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅠ～ⅣDⅠ＋Ⅱ
单选题ISPS规则要求缔约国政府（船旗国主管机关）：（）I、规定适当的保安等级；II、批准船舶保安计划；III、向以审核符合SOLAS公约和ISPS规则的船舶签发ISSC；IV、向IMO及航运业和港口业通报信息。AI~IIIBI、II、IVCI~IVDI、II
单选题根据ISPS规则，缔约国政府的基本职责包括（）。 Ⅰ、规定适当的保安等级Ⅱ、确定港口设施保安员和公司保安员 Ⅲ、采取控制和符合措施Ⅳ、向IMO通报信息 V、制定、批准和实施船舶保安计划，并向船舶签发国际船舶保安证书AⅠ～ⅤBⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ
单选题根据ISPS规则的有关要求，通过SSA可以（）。 Ⅰ、确定船舶保安薄弱环节 Ⅱ、确定现有保安措施的有效性 Ⅲ、为制订或修改SSP提供依据AⅠ、Ⅱ对BⅠ、Ⅲ对CⅡ、Ⅲ对D以上都对