在机舱灭火中不正确的行动是:A、探明火情后,使用灭火机进行灭火B、关闭一切燃油进出阀和通风,切断电源C、用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备D、必要时,气灌、油柜要排气降压以防爆炸

在机舱灭火中不正确的行动是:

  • A、探明火情后,使用灭火机进行灭火
  • B、关闭一切燃油进出阀和通风,切断电源
  • C、用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备
  • D、必要时,气灌、油柜要排气降压以防爆炸

相关考题:

在机舱灭火中不正确的行动是:A.探明火情后,使用灭火机进行灭火B.关闭一切燃油进出阀和通风,切断电源C.用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备D.必要时,气灌、油柜要排气降压以防爆炸

在结构防火中,分隔要求最高的是A级分隔。此题为判断题(对,错)。

用二氧化碳系统灭机舱火时,使用量为其舱容的30%。此题为判断题(对,错)。

何为消除应力退火?在退火中应力消除是如何实现的?

再结晶退火中残余应力显著降低是在()A、回复B、再结晶C、晶粒长大

如何防止在扑火中出现伤亡事故?

当发生机舱失火,电子电气员应采取的行动是()。A、根据应变部署表的安排,在轮机长的现场指挥下采取相应的行动B、立即停止主发电机启动应急配电板供电C、立即封闭机舱施放二氧化碳D、立即进行风油切断

某油轮,龙骨安防日期为:2002年7月18日,2530总吨,国内航行海船。在安全检查时发现:该轮机舱应急逃生通道入口在机舱二层平台,未延伸至机舱底层。请按照缺陷格式,写出具体缺陷代码、缺陷描述和处理行动代码,并阐述具体理由。

消防警报发出以后全体船员的行动表达不正确的是()A、全体船员在2分钟内到达指定地点集合B、机舱必须在5分钟之内泵出消防水C、水带组的人员也必须到现场集合

灭火中积水过多的首要危害为()A、造成水湿货损B、造成人员行动不便C、导致船舶稳性恶化

灭火中积水过多的首要危害是().A、造成水湿货损B、造成人员行动不便C、导致船舶稳性恶化D、A+B

用二氧化碳系统灭机舱火时,使用量为其舱容的30%。

鲁迅《死火》中,“死火”是怎样存在的?()A、火中包含着冰B、火把冰融化C、冰冻住了火D、冰把火冻灭

航空人身意外保险对下列()情形下发生的意外不予赔偿。A、进入机场至踏上保险单上注明的航班始发站飞机舱门B、踏上保险单上注明的航班始发站飞机舱门至目的地的飞机舱门C、中途停留,但被保险人一直跟机行动D、中途绕道,但被保险人一直跟机行动

高压旁路、低压旁路在锅炉点火中的控制过程。

A321飞机舱门全部关闭,FAP面板上的DOOR CLOSED()A、红灯亮B、绿灯灭C、绿灯稳定亮D、红灯灭

单选题灭火中积水过多的首要危害是().A造成水湿货损B造成人员行动不便C导致船舶稳性恶化DA+B

单选题灭火中积水过多的首要危害为()A造成水湿货损B造成人员行动不便C导致船舶稳性恶化

单选题当发生机舱失火,电子电气员应采取的行动是()。A根据应变部署表的安排,在轮机长的现场指挥下采取相应的行动B立即停止主发电机启动应急配电板供电C立即封闭机舱施放二氧化碳D立即进行风油切断

单选题消防警报发出以后全体船员的行动表达不正确的是()A全体船员在2分钟内到达指定地点集合B机舱必须在5分钟之内泵出消防水C水带组的人员也必须到现场集合

判断题用二氧化碳系统灭机舱火时,使用量为其舱容的30%。A对B错

单选题鲁迅《死火》中,“死火”是怎样存在的?()A冰冻住了火B火中包含着冰C火把冰融化D冰把火冻灭

单选题在机舱报警系统中()。 ①正常运行时绿灯亮,红灯灭; ②故障时红灯亮,绿灯灭; ③应答后红、绿灯常亮; ④应答后红灯常亮、绿灯灭; ⑤按试灯按钮红灯全亮。A①②④⑤B①③④⑤C①②④⑥D②③④⑤

问答题某油轮,龙骨安防日期为:2002年7月18日,2530总吨,国内航行海船。在安全检查时发现:该轮机舱应急逃生通道入口在机舱二层平台,未延伸至机舱底层。请按照缺陷格式,写出具体缺陷代码、缺陷描述和处理行动代码,并阐述具体理由。

单选题火灾时脱身不正确的是()A处于烟火中,烟太浓,卧地爬行,并用湿毛巾蒙着口鼻B遇山林火灾时,朝下风方向跑C当楼房发生火灾时,若火势不大,可用湿棉被,毯子等披在身上从火中冲出去

问答题何为消除应力退火?在退火中应力消除是如何实现的?

单选题在机舱灭火中不正确的行动是:A探明火情后,使用灭火机进行灭火B关闭一切燃油进出阀和通风,切断电源C用水枪冷却可能蔓延到的油箱、油柜、气瓶、舱壁等设备D必要时,气灌、油柜要排气降压以防爆炸