船舶在顺浪航行时，只有当航速（）波速时才能够正常航行。A.小于B.大于C.等于D.小于或等于
下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.A.顶浪航行船舶应适当加速B.顺浪航行船舶应使航速略大于波速C.顺浪航行船舶应使航速略小于波速D.顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
下列关于顺浪航行说法何者不正确（）.A.顺浪航行不宜采用大舵角转向B.顺浪航行应选择不受波浪大角度冲击的航向行驶C.顺浪航行船舶应使航速等于波速D.顺浪航行时舵效减弱，航向稳定性差
船舶顺浪航行一般采取调速措施,使( )。 A、船速稍大于波浪的速度B、船速稍小于波浪的速度C、船速与波速相等D、不定
船舶顺浪航行,当航速小于波速,不会出现淹尾现象。( ) 此题为判断题(对，错)。
动力装置选型确定之后,一般应进行船舶经济性的总体论证:()Ⅰ、确定最高航速Ⅱ、确定经济航速Ⅲ、确定最佳航速 A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅲ对D、Ⅱ+Ⅲ
对营运船舶来说,下述说法正确的是:() A、经济转速即是经济航速B、经济航速即是最佳转速C、最低燃油费用航速即最佳航速D、最大盈利航速即是最佳航速
上行船顺浪航行时，对船舶危害最大的情况是：A.航速等于波速B.航速大于波速C.航速小于波速D.不一定
船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确：A.顺浪航行应使航速小于波速B.顶浪航行切记用大舵角调整航向C.顶浪航行应适当减速D.顺浪航行时一般舵效较好
对营运船舶来说，下述说法正确的是_______。A.经济转速即是经济航速B.经济航速即是最佳转速C.最低燃油费用航速即是最佳航速D.最大盈利航速即是最佳航速
关于大风浪对施工船舶安全影响的说法，正确的是（）。A．当船长与波长接近，波速与船速接近时顺浪航行危险最大B．当船长与波长接近，波速与船速接近时顺浪航行危险最小C．当波长超过2倍船长，波速与船速接近时顺浪航行危险最小D．当波长超过2倍船长，波速与船速接近时顺浪航行危险最大E．横浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇
下列关于顺浪航行说法何者不正确（）.A、顺浪航行不宜采用大舵角转向B、顺浪航行应选择不受波浪大角度冲击的航向行驶C、顺浪航行船舶应使航速等于波速D、顺浪航行时舵效减弱，航向稳定性差
船舶在顺浪航行时，只有当航速（）波速时才能够正常航行。A、小于B、大于C、等于D、小于或等于
上行船顺浪航行时，对船舶危害最大的情况是（）.A、航速等于波速B、航速大于波速C、航速小于波速D、不一定
下列关于顺浪航行观点哪个正确（）.A、顶浪航行船舶应适当加速B、顺浪航行船舶应使航速略大于波速C、顺浪航行船舶应使航速略小于波速D、顶浪航行船舶应使航行垂直波峰线
船舶在顺浪航行时，当航速接近波速而船舶又位于波浪的（）中时，船体就可能发生偏转。A、前坡或波谷B、后坡或波谷C、前坡或波峰D、后坡或波峰
船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确（）.A、顺浪航行应使航速小于波速B、顶浪航行切记用大舵角调整航向C、顶浪航行应适当减速D、顺浪航行时一般舵效较好
单选题对水航速是（）。A船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速B船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速C船舶在各种风流情况下的对水航速D船舶在各种风流情况下的对地航速
单选题相对计程仪显示的航速是（）。A船舶在各种风流情况下的对水航速B船舶在各种风流情况下的对地航速C船舶在仅仅受到风的影响下的对水航速D船舶在仅仅受到流的影响下的对水航速
单选题某船航速10节，固有横摇周期10秒，风速21.2米/秒，波速约风速的4/5，则危险浪向角是（）。A船首算起164°B船尾算起164°C船首算起74°D船尾算起74°
单选题大风浪中顺风浪航行，最好应保持（）。A船速等于波速B船速小于波速C船速大于波速D以上均对
单选题船舶在顺浪航行时，只有当航速（）波速时才能够正常航行。A小于B大于C等于D小于或等于
单选题船舶在顺浪航行时，当航速接近波速而船舶又位于波浪的（）中时，船体就可能发生偏转。A前坡或波谷B后坡或波谷C前坡或波峰D后坡或波峰
判断题上行船舶通过浅槽时，浅水效应使航速加快形成赶浪A对B错
单选题船舶顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整（）再考虑调整。A航速／航向B航向／航速C航速／车速D车速／航速
单选题船舶顺浪航行时，为避免淹尾现象的发生，应（）。A改变航速B改变航向C改变船位D调整吃水差
单选题船舶在波浪中航行时，若船长等于波长且船速等于波速，船舶则会出现纵向谐摇，为保证船体强度，应采取（）。A改变航向B变换航速C滞航DA和B