某沿海成品油船，设计载重量为1500载重吨，船宽B＝12m。现货油舱区域设置的双层底高度为0.75m，问该船双层底的高度是否符合要求？
某沿海成品油船，设计载重量为1500载重吨，船宽B＝12m。现货油舱区域设置的双层底高度为0.75m，问该船双层底的高度是否符合要求？
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现有船长为83.5m，型宽为14m的横骨架式船底纵骨架式单舷侧的机动船，该船常年行驶于J级航段，则以下说法错误的选项是（）A、该船双层底内设置的水密实肋板，其间距可设置为26m。B、该船如需设双层底时，其内底板应延伸至船舷两侧C、该船旁桁材间距应不大于4.0mD、该船双层底的中横骨架在中纵剖面处的高度可为850mm。
一艘2007年2月1日安放龙骨的成品油油船，其闪点小于60°，载重量为5000吨。验船师在对其执行法定初次检验过程中，对该轮的泵舱进行了检查；特别对泵舱底的结构状况，依据MARPOL公约附则I的相关要求认真地予以核查。对于该轮的泵舱底的结构是否要选择双层底，该验船师会依据MARPOL公约附则I中哪几个要求？请选择下面正确答案：（）A、泵舱的底板高出基线至少达下述C所要求的最小高度（例如平地船尾设计），则在泵舱处不需要双层底构造。B、如果泵舱进水后不会使压载水或货油的泵吸系统无法运行，则不必设置双层底。C、双层底舱或处所的深度应使泵舱和船舶基线之间垂直于船舶基线量取的距离h不小于以下规定的值：h=B/15（m）或h=2m，取其小者。h的最小值为1m。D、上述均不对，泵舱底设置双层底结构不适用本船，该要求适用于2007年1月1日及以后安放龙骨的6000载重吨及以上的油船。
某船为闪点大于60℃油船，设计主尺度为L×B×D×ｄ＝68×12×4.5×3.2m，货舱区域双层底高0.8m，在进行破损稳性计算时，选取假定破损的范围为：双层底ｌ×ｂ×ｈ＝5×2.0×0.8ｍ。请问选取的计算值是否合理，应如何选取？
某沿海航行客船长度为75m，请问该船的双层底设置，下面表达正确的是（）。A、至少应自机器处所前舱壁至首尖舱舱壁或尽可能接近该处之间设置双层底B、至少应在机器处所以外设置双层底，并应延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处C、应在中部设置双层底，并应延伸至首、尾尖舱舱壁，或尽可能接近该处
某油船（闪点≤60℃）载重量7000吨，总长110m，船宽17.7m，型深9m，为满足防污染双壳结构要求，其双层底或处所h和边舱或处所W应至少为（）。A、0.76m，1mB、1.18m，1.18mC、1.2m，1.18mD、1.18m，1m
某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？
某载重量7000t油船，船宽18m，其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的？（）A、距基线1.8m及以上边舱与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W为0.9m；B、双层底高度h为1.2m；C、距基线1.5m处边舱宽度1.0m；D、货油舱内吸阱凹入到由距离h所定义的双层底边界线下面，并且阱底与船底壳板之间距离为0.6m。
问答题某船，在一次航行中，遇上大风浪，导致船体进水而倾斜。事后，对该船进行事故调查中，发现水是从位于主甲板上的双层底空气管内进入，（此种空气管为帽型空气管，无关闭装置，安装高度为90cm），在该次载重线证书的年度检验中，验船师检验是否到位？
问答题某船为闪点大于60℃油船，设计主尺度为L×B×D×ｄ＝68×12×4.5×3.2m，货舱区域双层底高0.8m，在进行破损稳性计算时，选取假定破损的范围为：双层底ｌ×ｂ×ｈ＝5×2.0×0.8ｍ。请问选取的计算值是否合理，应如何选取？
多选题某载重量7000t油船，船宽18m，其边舱宽度和双层底高度下列哪些是正确的？（）A距基线1.8m及以上边舱与舷侧壳板垂直的任何剖面处测得的距离W为0.9m；B双层底高度h为1.2m；C距基线1.5m处边舱宽度1.0m；D货油舱内吸阱凹入到由距离h所定义的双层底边界线下面，并且阱底与船底壳板之间距离为0.6m。