桨叶根部空泡腐蚀深度不超过该处叶片厚度之半,则应批铲后焊补,然后磨光。

桨叶根部空泡腐蚀深度不超过该处叶片厚度之半,则应批铲后焊补,然后磨光。


相关考题:

涡轮叶片根部裂纹则应采用()工艺处置。 A、焊补B、粘接C、金属扣合D、更换

螺旋桨容易发生空泡腐蚀的部位是______。 A.桨叶梢端B.桨叶中部C.桨叶根部D.桨叶最外缘处附近

坞修期间如对螺旋桨(),则应对螺旋桨做静平衡试验,得到的不平衡重量如超过规定值应()。 A、修理或验船师认为有必要时/在叶背尖处铲削或焊补抛光B、验船师认为有必要时/在叶面铲削或焊补抛光C、修理时/在叶背铲削或焊补抛光D、修理或验船师认为有必要时/在叶面尖处铲削或焊补抛光

在坞修期间,如桨叶的裂纹在()经验船师同意可进行焊补和修理。Ⅰ、在0.4R~0.7R之间,长度不超过该处叶宽的1/4Ⅱ、大于0.7R的桨叶部分Ⅲ、小于0.4R的桨叶部分,长度不超过该处叶宽的1/4Ⅳ、直径D≤2m的螺旋桨桨叶根部短小裂纹,长度不超过该处叶宽度的1/8 A、仅仅是ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ~ⅢD、Ⅰ~Ⅳ

静平衡试验后,较轻桨叶上的挂重大于允许值,则应铲去()附近金属。 A、较重桨叶叶背边缘B、较重桨叶叶面边缘C、较轻桨叶叶背边缘D、较轻桨叶叶面边缘

尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片产生同时()桨叶桨距的趋势。

喷燃器旋流叶片排列应(),两叶片根部间距误差不超过(),顶部误差不超过()

缝焊焊件厚度一般不超过多少?

检修风机叶轮时,若叶片局部磨损超过原厚的1/3时,应进行焊补或挖补叶片。

风机叶片焊补后,其轴向、径向晃度不超过()毫米。A、2—3;B、3—6;C、6—8;D、8—10.

车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过()破损时焊修、挖补或补强。A、45%B、50%C、55%D、60%

《规程》规定:螺旋桨在()范围内的缺损允许修理。 ①小于桨叶32R部位的裂纹和缺损(R为螺旋桨半径) ②桨叶的腐蚀脱落深度未超过叶片厚度1/3 ③桨毂上的微小裂纹 ④桨叶边缘卷允许矫正A、①②③B、①②④C、①③④D、②③④

关于锅炉检修,下列说法不正确的是()。A、锅筒等普遍减薄厚度超过10%应重新验算强度,必要时减压使用B、腐蚀减薄量不超过30%,面积不超过2500平方厘米,允许难焊修补C、个别凹坑减薄量超过B所述者,一律不允许焊补修理D、焊补应采取预热和焊后保温措施

起重机主要结构件腐蚀深度达原厚度的()时,则应予报废。A、15%B、10%C、7%

筒出现裂纹时,应焊补并用砂轮磨光后后方可使用。

风机检修时,若叶轮局部磨损厚度超过1/3时,应进行焊补或挖补叶片。超过原厚度()A、1/2B、3/4C、4/5D、5/6

尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片,产生()的趋势。

单选题静平衡试验后,较轻桨叶上的挂重大于允许值,则应铲去()附近金属。A较重桨叶叶背边缘B较重桨叶叶面边缘C较轻桨叶叶背边缘D较轻桨叶叶面边缘

判断题桨叶根部空泡腐蚀深度不超过该处叶片厚度之半,则应批铲后焊补,然后磨光。A对B错

单选题坞修期间如对螺旋桨(),则应对螺旋桨做静平衡试验,得到的不平衡重量如超过规定值应()。A修理或验船师认为有必要时/在叶背尖处铲削或焊补抛光B验船师认为有必要时/在叶面铲削或焊补抛光C修理时/在叶背铲削或焊补抛光D修理或验船师认为有必要时/在叶面尖处铲削或焊补抛光

单选题螺旋桨容易发生空泡腐蚀的部位是()。A桨叶梢端B桨叶中部C桨叶根部D桨叶最外缘处附近

单选题涡轮叶片根部裂纹则应采用()工艺处置。A焊补B粘接C金属扣合D更换

单选题桨叶某点B处发生空泡的条件是该处().Aξ≥σBξσCPo≥PbDPo

单选题在坞修期间,如桨叶的裂纹在()经验船师同意可进行焊补和修理。 a.在0.4~0.7R之间,长度不超过该处叶宽的1/4; b.大于0.7R的桨叶部分; c.小于0.4R的桨叶部分,长度不超过该处叶宽的1/4; d.直径D≤2m的螺旋桨桨叶根部短小裂纹,长度不超过该处叶宽度的1/8。A仅仅是bBa+b+dCa~cDa~d

单选题车体钢结构、各部钢板裂纹、腐蚀深度超过()破损时焊修、挖补或补强。A45%B50%C55%D60%

单选题《规程》规定:螺旋桨在()范围内的缺损允许修理。 ①小于桨叶32R部位的裂纹和缺损(R为螺旋桨半径) ②桨叶的腐蚀脱落深度未超过叶片厚度1/3 ③桨毂上的微小裂纹 ④桨叶边缘卷允许矫正A①②③B①②④C①③④D②③④

单选题桨叶经焊补修理后,为保证焊补质量应进行()等处理。Ⅰ.磨光;Ⅱ.着色探伤;Ⅲ.测螺距;Ⅳ.静平衡试验;Ⅴ.退火。AⅡ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅤCⅢ+Ⅳ+ⅤDⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ