东风8B型内燃机车微机系统接受由功调电阻提供的电压信号,当滑臂停留在减载极限位时,功率基准为恒功励磁控制CHEC的()。A、100%B、80%C、60%D、50%

东风8B型内燃机车微机系统接受由功调电阻提供的电压信号,当滑臂停留在减载极限位时,功率基准为恒功励磁控制CHEC的()。

  • A、100%
  • B、80%
  • C、60%
  • D、50%

相关考题:

东风8B型内燃机车微机系统的控制软件具有()。A、恒功特性控制功能B、电阻制动控制功能C、传送数据显示屏显示功能D、以上三种功能都包括

东风8B型内燃机车牵引工况时,1~6D励磁方式为()。

东风8B型内燃机车只有在转换开关WZK置“励磁一”时,即()。由微机控制系统EXP实施时方可施行电阻制动。

当励磁机励磁电流由微机提供时,功调电阻Rgt为()提供取样信号。

东风7G型机车的空转保护是由()来完成的。A、电子恒功励磁系统B、空转继电器C、故障励磁系统D、辅助发电系统

东风11型内燃机车在微机励磁工况下,当接地电流大于()时,微机限制主发输出功率为零。

东风11型内燃机车的()控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。

微机励磁工况下,同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。

东风8B型内燃机车采用微机控制系统,具有全功率()功能的电阻制动装置。

微机励磁工况时,由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数

东风7c型机车二极管D1短路时,会造成()。A、无论是在电子恒功还是在故障励磁下,均无励磁电流B、在使用电子恒功时能维持功率输出C、使用故障励磁时,输出功率明显下降

功调电阻Rgt在减载极限位时,CF有()的励磁电流。A、最小B、最大C、不变D、中间

微机接受联合调节器功调电阻滑臂提供的信号,滑臂在最大极限位,()功率参考值。A、相当于B、不降低C、不提升D、小于

判断题微机励磁工况下,同步主发电机功率修正值由油马达功调电阻小白点位置决定。A对B错

填空题当励磁机励磁电流由微机提供时,功调电阻Rgt为()提供取样信号。

判断题微机励磁工况时,由油马达滑动端对负端电压和高端电压的比值作为功调修正系数A对B错

单选题微机接受联合调节器功调电阻滑臂提供的信号,滑臂在最大极限位,()功率参考值。A相当于B不降低C不提升D小于

单选题东风7G型机车的空转保护是由()来完成的。A电子恒功励磁系统B空转继电器C故障励磁系统D辅助发电系统

填空题东风8B型内燃机车采用微机控制系统,具有全功率()功能的电阻制动装置。

填空题东风11型内燃机车在微机励磁工况下,当接地电流大于()时,微机限制主发输出功率为零。

判断题在恒功率励磁系统中,由功率伺服器,调节其阻值大小的可变电阻,是功调电阻,我们称为整流子电阻。A对B错

单选题液力调节器恒功率控制系统,当柴油机欠载时,功调滑阀将使功调电阻值()A减小B增大C不变

填空题东风11型内燃机车的()控制方式是由油马达功调电阻控制主发电机励磁。

单选题东风7c型机车二极管D1短路时,会造成()。A无论是在电子恒功还是在故障励磁下,均无励磁电流B在使用电子恒功时能维持功率输出C使用故障励磁时,输出功率明显下降

单选题功调电阻Rgt在减载极限位时,CF有()的励磁电流。A最小B最大C不变D中间

单选题东风型内燃机车是采用()电阻制动特性。A恒电流B恒励磁C恒速

单选题东风4型内燃机车采用()电阻制动特性。A恒速B恒励磁线性C恒电流