摩擦离合器（片式）产生发热现象的主要原因有（）.A、间隙过大B、间隙过小C、接触精度较差D、机械传动不稳E、传动力矩过大F、润滑冷却不够

摩擦离合器（片式）产生发热现象的主要原因有（）.

  • A、间隙过大
  • B、间隙过小
  • C、接触精度较差
  • D、机械传动不稳
  • E、传动力矩过大
  • F、润滑冷却不够

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柴油机活塞与汽缸配合间隙()时,有可能产生活塞断裂。 A、过大B、过小C、正常D、过大或过小
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活塞式压缩机运行时（），即可产生耗油量过大的现象。A、活塞与气缸的配合间隙过小B、活塞的死点间隙过小C、活塞与气缸的配合间隙过大D、活塞的死点间隙过大
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曲轴的径向间隙（）会使润滑油压力降低。A、过大B、过小C、过大或过小
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当数控镗床工作台滑座、主轴箱移动有噪声时，产生此故障的主要原因是（）。A、导轨润滑情况不良B、主轴箱传动丝杠轴承盖未压紧C、传动丝杠与螺母间隙过小D、传动丝杠与螺母间隙过大E、传动丝杠轴承破损F、传动丝杠联轴器松动
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后桥过热的主要原因是（）。A、齿轮啮合间隙过大B、齿轮啮合间隙过小C、轴承装配过紧D、油量不足或润滑油变质E、润滑油牌号不对
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曲轴轴承发响的主要原因是：轴承径向间隙过大、（）、曲轴轴向位移、轴承烧毁。A、轴承径向间隙过小B、润滑不良C、曲轴不平衡D、发动机负荷过大
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万能外圆磨床的砂轮主轴与轴承之间的（），会造成工件表面有直波纹。A、间隙过小B、间隙过大C、间隙过大或过小D、间隙过大和间隙过小
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交换齿轮（），将导致滚齿机刀架滑板升降时产生爬行。A、啮合间隙过大B、啮合间隙过小C、挂轮架松动D、制造精度太低
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多片式摩擦离合器的间隙（）好。A、过大比过小B、过小比过大C、过大、过小都不D、稍大
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离合器传动打滑的原因正确的说法是（）。A、离合器踏板自由行程过小或无行程B、离合器分离间隙过大，踏板自由行程过大C、摩擦片有油污，磨损严重，铆钉露出D、离合器弹簧变软或折断，分离轴承不能回位E、分离轴承间隙过大
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齿轮传动装配时，齿侧间隙过大时会产生冲击，侧隙过小时，传动会不灵活，甚至卡齿。
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轴瓦（）不好，间隙过大或过小，也可造成机泵轴瓦向外窜油。A、润滑B、紧固C、调整D、接触
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当摩擦片式自动离合器接合转速过高时，说明（）。A、主、从动片间的间隙过大，这时可增加调整垫圈的厚度B、主、从动片间的间隙过大，这时可减小调整垫圈的厚度C、主、从动片间的间隙过小，这时可增加调整垫圈的厚度D、主、从动片间的间隙过小，这时可减小调整垫圈的厚度
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离合器为什么要有自由间隙，此间隙过大或过小会有什么问题出现？
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中央传动装置是履带式机械系统动力传递的重要组成机构，关于其轴承间隙说法正确的是（）。A、间隙过小导致轴承间温度过高，烧坏轴承B、间隙过大产生冲击和噪声，损坏齿轮C、间隙过大或过小对中央传动装置没有影响D、A和B
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主轴箱内的多片摩擦离合器中的摩擦片间隙（），造成停车后摩擦片未完全脱开。A、过大B、没有C、过小D、为零
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（）会导致连杆轴承产生异响。A、连杆轴承间隙过小B、连杆材质不符合要求C、润滑系压力过大D、边杆轴承间隙过大
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多片式摩擦离合器的片间间隙，可通过（）来调整，调整时，间隙不宜过大或过小。
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推土机主离合器打滑，主要原因是（）。A、摩擦片间隙过小B、摩擦片间隙过大C、离合器摩擦片沾油D、压盘弹簧性能减弱E、压盘弹簧性能增强
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行驶时踩离合器换档、急剧改变车速或上坡时，后桥发响，一般是减速器（）或啮合不良所致。A、轴承间隙过小B、轴承间隙过大C、啮合间隙过小D、啮合间隙过大
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气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，不能完全消除上述弊病；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。
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离合器间隙（）时，会引起分离不彻底，挂档打齿现象。A、过小B、过大
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什么是离合器间隙？过大过小有何危害？
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铣床进给箱电磁离合器摩擦片发热冒烟，主要原因是（）。A、摩擦片间隙过小B、摩擦片间隙过大C、摩擦片润滑不良D、机床振动太大
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滑动轴承温度高的原因有（）A、轴承与轴颈接触不均勻或间隙过小B、轴颈圆柱度和轴直线度偏差过大C、润滑油质量差D、润滑油流量过大
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单选题曲轴轴承发响的主要原因是：轴承径向间隙过大、（）、曲轴轴向位移、轴承烧毁。A轴承径向间隙过小B润滑不良C曲轴不平衡D发动机负荷过大
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单选题活塞式压缩机运行时（），即可产生耗油量过大的现象。A活塞与气缸的配合间隙过小B活塞的死点间隙过小C活塞与气缸的配合间隙过大D活塞的死点间隙过大
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