通常()用于轮毂沿键滑动,且滑动距离较大的联接。 A. 普通平键联接B.导向平键联接C.滑键联接D.平键联接
平键联接分用途可分为普通平键、导向平键、()三种。
()能自动适应轮毂上见槽的斜度,装拆方便,尤其适用于锥形轴端部的联接。 A.普通平键B.导向平键C.半圆键D.锲键
锥形轴端与轮毂的周向联接常采用 （）联接A、普通平键B、楔键C、切向键D、半圆键
平键联接的键宽公差带为h9，在采用一般联接，用于载荷不大的一般机械传动的固定联接时，其轴槽宽与毂槽宽的公差带分别为（）A、轴槽H9，毂槽D10；B、轴槽N9，毂槽Js9；C、轴槽P9，毂槽P9；D、轴槽H7，毂槽E9。
（）联接特点是：键宽与轴槽的实际配合较为紧因而不会松动，键宽与轮毅槽之间有较大间隙。A、半圆键B、导向键C、普通平键
以普通平键面而言，用键的头部与轴槽试配，应能使键较紧地嵌在轴槽中。
在定心精度要求较高的轴毂联接中，不宜使用（）A、普通平键联接B、楔键联接C、半圆键联接D、花键联接
装配时需要打紧，轴与毂孔容易产生偏心，对中性较差的键联接是（）A、花键B、半圆键C、楔键D、普通平键
（）联接中，键能在轴槽中摆动，以自动适应毂槽底面，装配方便，尤其适用于锥形轴与轮毂的联接A、普通平键B、半圆键C、花键D、楔键
用于动联接的键联接是（）A、导向平键和滑键B、普通平键和楔键C、半圆键和切向键D、导向平键和楔键
在下列轴毂联接中，定心精度最高的是（）A、平键联接B、半圆键联接C、楔键联接D、花键联接
平键联接的键宽公差带为h9，在采用一般联接，用于载荷不大的一般机械传动的固定联接时， 其轴槽宽与毂槽宽的公差带分别为（）A、轴槽H9，毂槽D10B、轴槽N9，毂槽Js9C、轴槽P9，毂槽P9D、轴槽H7，毂槽E9
键宽与轴槽宽及毂槽宽的配合种类包括（）A、只有松联接B、只有紧联接C、只有一般联接D、较松联接、一般联接和较紧联接
普通平键联接的工作面是键的（）；楔键联接的工作面是键的（）。
（）联接中，键能在轴槽中摆动，以自动适应毂槽底面，装配方便，尤其适用于锥形轴与轮毂的接接A、普通平键B、半圆键C、花键D、楔键
要求传递载荷特别大、定心精度高的轴毂联接宜用（）A、切向键联接B、半圆键联接C、平键联接D、花键联接
要传递转矩大、导向精度要求高的动联接，轴与毂间宜采用（）联接。A、普通平键B、导向平键C、花键
变速箱中的滑移齿轮与轴的周向固定，可采用（）。A、普通平键联接B、导向平键联接C、楔键联接D、花键联接
普通平键联接，键与轴槽采用P9/h9或N9/h9的配合。
装配（）时，用途色法检查键上、下表面与轴和毂槽接触情况。A、金键B、松键C、花键D、平键
单选题键宽与轴槽宽及毂槽宽的配合种类包括（）A只有松联接B只有紧联接C只有一般联接D较松联接、一般联接和较紧联接
单选题锥形轴端与轮毂的周向联接常采用 （）联接A普通平键B楔键C切向键D半圆键
多选题变速箱中的滑移齿轮与轴的周向固定，可采用（）。A普通平键联接B导向平键联接C楔键联接D花键联接
单选题在定心精度要求较高的轴毂联接中，不宜使用（）A普通平键联接B楔键联接C半圆键联接D花键联接