粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。A.0-0.1mmB.0.1-0.2mmC.0.3-0.4mmD.0.4-0.5mm
粗磨的工序余量为（）mm。A、0.3B、11C、0.9D、1.7
粗车孔底面时，孔深留（）的精车余量。A、0.05～0.1mmB、0.1～0.2mmC、0.2～0.3mmD、0.3～0.5mm
某外圆表面车削，前道工序尺寸为Φ35.5°-0.29，本道工序尺寸为Φ35.1°-0.10，本工序最小余量（双面）为（）。A、0.11mmB、0.19mmC、0.39mmD、0.40mm
宝石加工中每道工序之后给下一道工序留下的余量称为：（）A、抛光余量B、切割余量C、磨削余量D、工序余量
粗车刀必须适应粗车时（）和（）的特点，主要要求车刀有足够的（），能一次进给车去较多的余量。
粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留（）的精车余量。A、0.4—0.5mmB、0.1—0.2mmC、0.2—0.3mmD、0.3—0.4mm
何谓加工总余量，何谓工序余量？影响工序余量的因素有哪些？
加工某平面工序为：刨、铣、磨三步，各步加工余量分别为5.0mm，4.5mm，0.1mm，总的加工余量是（）A、0.6mmB、9.4mmC、0.4mmD、9.6mm
精磨的工序余量为（）mm。A、0.1B、11C、0.9D、1.7
半精车的工序余量为（）mm。A、2.9B、21.1C、0.79D、1.1
研磨的工序余量为（）mm。A、2.1B、1.1C、0.79D、0.01
粗车刀必须适应粗车时（）、进给快的特点，主要要求车刀有足够的（），能一次进给车去较多的余量。
车螺距大于4mm的螺距时，先用直进法粗车，两侧各留0.2～0.4mm的余量，再用精车刀采用（）精车。A、左右切削B、对刀法C、直进法D、直槽法
铰削不锈钢、粗铰余量一般为0.2～0.3mm，精铰余量为0.1～0.2mm。
计算题：已知某加工工序尺寸为1250-0.15mm，本工序的加工余量Z=2，求加工前的尺寸。设加工余量的变动范围为±0．25mm。
关于工序余量说法有误的是（）A、外表面加工，工序最大余量为前工序最大极限尺寸与本工序最小极限尺寸之差B、外表面加工，工序最小余量为前工序最大极限尺寸与本工序最大极限尺寸之差C、内表面加工，工序最大余量为前工序最小极限尺寸与本工序最小极限尺寸之差D、内表面加工，工序最小余量为前工序最大极限尺寸与本工序最大极限尺寸之差
精度较高的研磨棒，采用（）的加工工序。A、粗车加精磨B、粗车加精车C、精车加刨削D、粗车加刨削
工件粗车以后要留（）mm余量。作为精车余量。A、5B、1C、2D、3
齿条粗铣后，测得弦齿厚余量为1mm，则补充切齿深度为（）mm。 A、1B、1.37C、1.46
粗车凸圆弧时，由于加工余量不均，常采用（）方法来去除余量。A、车平面法B、车中心孔法C、车圆法D、车锥法
某法兰盘零件上有一孔，孔径的设计尺寸为，工艺过程为粗镗，半精镗，精镗，各工序的工序尺寸为精镗φ58mm，半精镗φ57.6mm，粗镗φ56mm，毛坯孔φ49mm则各工序的工序余量为精镗（），半精镗（），粗镗（）总加工余量（）。
粗车固定循环G71、P04、Q12、U1.0、W0.5、D2.5、F0.3，该粗车循环后的精加工单边余量为（）mm。A、2.5B、1.0C、0.5D、0.3
单选题粗车固定循环G71 P04 Q12 U1.0 WO.5 D2.5 FO.3，该粗车循环后的精加工单边余量为（）mm。A2.5B1.0C0.5D0.3
单选题宝石加工中每道工序之后给下一道工序留下的余量称为：（）A抛光余量B切割余量C磨削余量D工序余量
单选题粗车固定循环G71 P04 Q12 U0.6 WO.3 D2.5 FO.3 S500，该粗车循环后的精加工单边余量为（）mm。A2.5B1.0C0.6D0.3