气门间隙的调整一般可采用()。A、两次调整法B、一次调整法C、逐缸调整法D、顺序调整法

气门间隙的调整一般可采用()。

  • A、两次调整法
  • B、一次调整法
  • C、逐缸调整法
  • D、顺序调整法

相关考题:

在用逐缸调整法调整气门间隙时,首先应先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓,将厚薄 规插入( )与摇臂端头之间,拧紧调整螺栓将厚薄规轻轻压住。A.气门杆前端B.气门杆尾端C.进气门D.排气门

简述利用两次调完法调整工作顺序为1-2-4-3的四缸柴油发动机的气门间隙?并指出调整过程中容易产生的问题?

气门逐缸调整法,可根据气缸工作顺序,逐缸地在()终了,活塞到达上止点时,调整该缸的进、排气门。A、进气行程B、排气行程C、压缩行程

下面消除间隙方法中,()属于刚性调整法。A、轴向垫片调整法B、周向弹簧调整法C、轴向压簧调整法D、轴向弹簧调整法

常用的齿轮间隙消除方法中,刚性消除间隙法分为()。A、垫片调整法和轴向弹簧调整法B、偏心调整法和垫片调整法C、周向弹簧调整法和轴向弹簧调整法D、周向弹簧调整法和偏心调整法

发动机的气门间隙的调整方法有()。A、逐缸调整法B、两次调整法C、逐缸调整法和两次调整法D、以上均不是

滚动轴承间隙常用的调整方法有垫片调整法、螺钉调整法、止推环调整法、()调整法。

发动机气门间隙的调整方法有逐缸调整法和()调整法。

对于六缸发动机,工作顺序为1→5→3→6→2→4,可采用两次调整法调气门间隙,当1缸位于压缩行程上止点时,应调整()。A、3、6缸的进、排气门B、3、5缸的进、排气门C、1、6缸的进、排气门D、4、6缸的进、排气门

大修发动机的全部气门间隙需要重新调整时,常用()方法进行。A、口诀法B、两次调整法C、逐缸调整法D、口诀法和两次调整法

不属于气门间隙调整方法的是()A、二次调整法B、逐缸法C、塞尺法

主动地进行战略调整可采用的方法有()A、关键因素调整法B、主要环节调整法C、备用方案调整法D、局部调整法E、综合调整法

采用两次调整法调整EQ1090发动机的气门间隙,当1缸处于压缩行程上止点,可调第1、2、4、5、8、9六个气门的间隙。

气门间隙的调整方法有()调整法。A、一次调整法B、二次调整法C、三次调整法D、逐缸调整法

常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”,其中,逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到(),并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。A、压缩行程上止点B、排气行程上止点C、压缩行程下止点D、排气行程下止点

日本丰田轿车采用下列()项方法调整气门间隙。A、两次调整法B、逐缸调整法C、垫片调整法D、不用调整

在用逐缸调整法调整气门间隙时,首先应先松开进、排气门锁紧螺母及调整螺栓,将厚薄规插入()与摇臂端头之间,拧紧调整螺栓将厚薄规轻轻压住。A、气门杆前端B、气门杆尾端C、进气门D、排气门

德国的奔驰轿车采用下列()项方法调整气门间隙.A、两次调整法B、逐缸调整法C、垫片调整法D、不用调整

进行气门间隙调整时,逐缸调整法比两次调整法精确。

问答题简述利用两次调完法调整工作顺序为1-2-4-3的四缸柴油发动机的气门间隙?并指出调整过程中容易产生的问题?

多选题主动地进行战略调整可采用的方法有()A关键因素调整法B主要环节调整法C备用方案调整法D局部调整法E综合调整法

单选题不属于气门间隙调整方法的是()A二次调整法B逐缸法C塞尺法

单选题大修发动机的全部气门间隙需要重新调整时,常用()方法进行。A口诀法B两次调整法C逐缸调整法D口诀法和两次调整法

单选题发动机的气门间隙的调整方法有()。A逐缸调整法B两次调整法C逐缸调整法和两次调整法D以上均不是

填空题气门间隙两次调整法的实质是(),()。

单选题对于六缸发动机,工作顺序为1→5→3→6→2→4,可采用两次调整法调气门间隙,当6缸位于压缩行程上止点时,应调整()。A3、6缸的进、排气门B6、4缸的进、排气门C2、5缸的进、排气门D2、4缸的进、排气门

填空题滚动轴承间隙常用的调整方法有垫片调整法、螺钉调整法、止推环调整法、()调整法。