通常我们说柴油机的温度高或低,是指()的温度来表示。A、冷却液温度B、润滑油温度C、排气温度

通常我们说柴油机的温度高或低,是指()的温度来表示。

  • A、冷却液温度
  • B、润滑油温度
  • C、排气温度

相关考题:

柴油机启动时()不得低于20℃。 A、进气温度和燃油温度B、进气温度和润滑油温度C、润滑油温度和冷却水温度D、燃油温度和冷却液温度

柴油机启动时,()不得低于20℃。 A、进气温度和燃油温度B、进气温度和润滑油温度C、润滑油温度和冷却液温度D、燃油温度和冷却液温度

柴油机在运行中()A.冷却水出口温度越高越好B.排气温度越低越好C.润滑油温度不能过高D.主机速度越高越好

柴油机的排气温度tr是指()。 A、柴油机膨胀过程终点的缸内温度B、非增压柴油机排气管内废气的平均温度C、增压柴油机气缸盖排气道出口处废气的平均温度D、B+C

直接反映柴油机热负荷的是______。A.缸盖冷却水出口温度B.活塞冷却液出口温度C.排气温度D.进气温度

()传感器通常采用热敏电阻式温度传感器。A、进气温度B、冷却液温度C、燃油温度D、排气温度E、燃烧室温度

燃气轮机的工作温度是通过测量()和CPD或排气温度和燃料消耗量来表示的。A、透平进气温度B、压气机排气温度C、透平排气温度D、压气机进气温度

系统中制冷剂渗漏后,制冷量不足,其现象为()。A、吸、排气压力低而排气温度高B、吸、排气压力高,排气温度高C、吸排气压力低,排气温度低D、吸排气压力高而排气温度低

柴油机如遇到()时应采取紧急停车。A、排气管排烟不正常B、冷却液温度逐渐上升C、润滑油温度逐渐降低D、润滑油压力突然下降

往复压缩机入口压力低,导致()。A、排气压力高B、排气温度高C、入口温度高D、入口温度低

润滑油温度对油膜的影响是()。A、温度高油膜层厚B、温度低油膜层厚C、温度低对油膜层无影响D、温度高形成油膜的时间多

往复压缩机必须设置自动停车系统的是()℃。A、排气压力高报警B、排气温度高报警C、润滑油压力低报警D、润滑油温度高报警

柴油机在运行中()A、冷却水出口温度越高越好B、排气温度越低越好C、润滑油温度不能过高D、主机速度越高越好

当()低于5℃时,柴油机又没采用防冻液,停车后应将冷却液全部放掉。A、环境温度B、润滑油温度C、燃油温度D、柴油机温度

判断哪一缸盖产生裂纹,可检查柴油机各缸排气支管的温度,()的可能有裂纹。A、温度低B、温度高C、温度正常D、压力变化快

供油提前角太大将会造成()A、爆发压力低,排气温度正常B、爆发压力高,排气温度低C、爆发压力低,排气温度高D、爆发压力高,排气温度基本正常

燃气轮机循环区别于蒸汽轮机循环的特点是()。A、进气温度高,排气温度高B、进气温度高,排气温度低C、进气温度低,排气温度高D、进气温度低,排气温度低

电控发动机()传感器用来检测冷却液温度。A、进气温度B、排气温度C、冷却液温度

黏度大的润滑油适用于()的场合。A、载荷大、温度低;B、载荷小、温度低;C、载荷大、温度高;D、载荷小、温度高。

单选题柴油机气缸产生拉缸时的征兆有()。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降AⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅡ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥDⅢ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题柴油机某一缸与其他缸相比,需检查喷油泵的密封性的情况是()。A齿条刻度相同,爆压低,排气温度高B齿条刻度相同,爆压高,排气温度低C齿条刻度小,爆压低,排气温度低D齿条刻度大,爆压低,排气温度低

单选题柴油机在运行中()A冷却水出口温度越高越好B排气温度越低越好C润滑油温度不能过高D主机速度越高越好

判断题通常汽油机的排气温度比柴油机的高,是因为汽油机燃烧温度高。A对B错

单选题燃气轮机循环区别于蒸汽轮机循环的特点是()。A进气温度高,排气温度高B进气温度高,排气温度低C进气温度低,排气温度高D进气温度低,排气温度低

单选题燃气轮机的工作温度是通过测量()和CPD或排气温度和燃料消耗量来表示的。A透平进气温度B压气机排气温度C透平排气温度D压气机进气温度

单选题柴油机某一缸与其他缸相比,最需检查喷油定时的情况是()。A齿条刻度相同,爆压明显高,排气温度低B齿条刻度相同,爆压略低,排气温度高C齿条刻度相同,爆压低,排气温度低D齿条刻度大,爆压略高,排气温度高

单选题供油提前角太大将会造成()A爆发压力低,排气温度正常B爆发压力高,排气温度低C爆发压力低,排气温度高D爆发压力高,排气温度基本正常