低压油在进入高压泵前,ECM控制进油口处的()精确控制进入高压泵的燃油量。A、电磁阀B、传感器C、计量阀D、调速器

低压油在进入高压泵前,ECM控制进油口处的()精确控制进入高压泵的燃油量。

  • A、电磁阀
  • B、传感器
  • C、计量阀
  • D、调速器

相关考题:

冷却油循环通路:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被()后,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。 A、油冷却B、风冷却C、水冷却

高压泵的工作只是分为进油、压油两个阶段。() 此题为判断题(对,错)。

下列关于发动机燃油泵组件,描述正确的是()。 A.燃油泵组件由低压泵、高压泵、伺服冲洗油滤和燃油滤组成B.燃油泵组件由低压泵、高压泵、伺服冲洗油滤和燃油喷嘴油滤组成C.燃油泵组件由高压泵、FMV/燃油计量活门、伺服冲洗油滤和燃油滤组成D.燃油泵组件由高压泵、FMV/燃油计量活门、伺服冲洗油滤和燃油喷嘴油滤组成

燃油泵执行器是唯一可维修(可更换)的高压泵部件,是常开装置,脉宽调制,由ECM驱动,控制进入高压泵的()。A、燃油量B、燃油压力C、燃油雾化D、燃油清洁度

立轴快速上升时,压力油顶开给进控制阀中的()直接进入给进油缸下腔。

高压泵的润滑,常有飞溅润滑或采用压力油润滑。

BOSCH电控高压共轨系统的优点()A、喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立B、喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立,可实现精确控制C、高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程,降低了排放D、高压泵的驱动扭矩峰值小,机械噪音小

实际喷油始点比高压泵供油始点晚,从柱塞关闭进油孔到燃油进入汽缸内的这段时间称为()。

共轨系统中ECU通过()部件来保证喷油量、喷油正时和喷油规律。A、高压泵B、传感器C、控制器D、喷油器

在高压泵入口处设置低压压力控制开关,当泵入口压力低于()时停止高压泵运行避免()现象的产生。

润滑油加氢高压泵现场紧急停泵按钮距离高压泵()米。A、5B、10C、15D、20

减压阀控制的是()处的压力。A、进油口B、出油口C、A和B都不是

燃油在油滤中的流动方向是()A、从进油口进入滤杯,从滤芯外部进入滤芯内部,从出油口流出B、从进油口进入滤芯,从滤芯内部进入滤芯外部,从出油口流出C、从进油口进入滤芯,从滤芯外部进入滤芯内部,从出油口流出D、从进油口进入滤杯,从滤芯内部进入滤芯外部,从出油口流出

保安过滤器通常设在高压泵之前。作用是截留预处理系统漏过的(),防止其进入反渗透装置或高压泵中造成膜元件被划破,或划伤高压泵叶轮。

对于中、高压泵应选用()油。

燃油进入高压油泵建立高压后经喷油器以雾状喷入气缸,供给喷油泵多余的燃油流回()A、高压油泵进油口B、输油泵进油口C、喷油器回油口D、日用油柜

高压泵的工作只是分为进油、压油两个阶段

减压阀控制的是何处的压力()。A、出油口B、进油口C、进、出油口D、控制口

主变压器冷却油循环通路为:热油从油箱上部抽出,经油流继电器进入潜油泵进油口,潜油泵加压后,进入冷却器,热油在冷却器内被吹风冷却,从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部,如此往复循环。

水泥磨系统稀油站低压压力一般为()高压泵压力一般为()

手动能量控制阀通过手柄,控制()A、压力油进入工作油缸数量B、回油量C、管路阀门的启闭D、流量大小,调节进油

(EMB145)发动机的燃油系统主油滤在()A、低压泵的出口下游B、高压泵的出口下游C、燃油喷嘴前

单选题手动能量控制阀通过手柄,控制()A压力油进入工作油缸数量B回油量C管路阀门的启闭D流量大小,调节进油

填空题水泥磨系统稀油站低压压力一般为()高压泵压力一般为()

填空题对于中、高压泵应选用()油。

判断题高压泵的工作只是分为进油、压油两个阶段A对B错

填空题立轴快速上升时,压力油顶开给进控制阀中的()直接进入给进油缸下腔。