底盘输出功率测试进行定速测功时，实际检测速度与设定检测速度的允差为（）km/h；A、±0.1B、±0.3C、±0.5D、±0.7

底盘输出功率测试进行定速测功时，实际检测速度与设定检测速度的允差为（）km/h；

  • A、±0.1
  • B、±0.3
  • C、±0.5
  • D、±0.7

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在进行车速表检测时,机动车车速表指示值为40km／h时,检测台速度指示值()km／h~()km／h为合格。
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在平板式制动台上进行检测时,被测车辆应以()km／h~()km／h速度滑行,正直平稳驶上平板。
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在进行车速表检测时，检测台速度指示值为40km/h时，机动车车速表指示值40km/h~48km/h为合格。()
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大流量采样器采集环境空气样品时，采样口的抽气速度为（）m/s。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7
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经过设定，可控制针织坯布下机每匹布重量偏差在（）公斤以内。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7
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根据GBl8285-2000《在用汽车排放污染物限值及测试方法》，ASM2540工况检测步骤中错误的是（）A、预热发动机，用3.5～8.5s时间加速到25km／hB、测功机以车辆速度为40.0km／h，加速度为1.475m／s2时的输出功率的25％作为设定功率对车辆加载C、车辆以40.0±1.5km／h的速度持续运转10sD、之后持续测试时间90s，即为ASM2540工况
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铝及其合金硫酸阳极氧化，当电流密度和温度恒定时，氧化膜平均增后速度为（）。A、0.05～0.1B、0.2～0.3C、0.4～0.5D、0.6～0.7
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墩顶移梁时，梁体的走行速度与控制在（）m/min左右，两端的走行速度应基本一致，并应随时调整梁体的纵、横向位置。A、0.1B、0.3C、0.5D、0.7
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在“定速控制”状态，当机车实际速度（）时，TCMS自动控制机车进入牵引工况。A、小于“目标速度－2km/h”B、等于“目标速度C、大于“目标速度+2km/h”
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.8
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，工作边肥边大于（）mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.5D、1
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简述汽车底盘输出功率的检测原理，并说出底盘测功试验台的基本结构？
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进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应不大于18kW。
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底盘测功是指对汽车发动机输出功率的检测。
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用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，底盘测功机上设定的检测车速：轿车为70km/h；其他车辆为50km/h。
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进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s2时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应大于18kW。
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燃料经济性的台架检测时，在底盘测功机上设定检测车速：轿车为60km/h；其他车辆为50km/h
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汽车驱动车轮输出功率或驱动力的检测，即通常所说的底盘测功。
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200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，焊缝凹陷大于（）mm时需要及时整治。A、0.2B、0.3C、0.5D、0.8
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如果在在运行过程中，实际速度超过固定的设定速度（）或更高，或超过定速控制通过速度设定手柄设定的速度而不能适当制动。A、3km/hB、5km/hC、7km/hD、10km/h
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单选题底盘输出功率测试进行定速测功时，实际检测速度与设定检测速度的允差为（）km/h；A±0.1B±0.3C±0.5D±0.7
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单选题如果在在运行过程中，实际速度超过固定的设定速度（）或更高，或超过定速控制通过速度设定手柄设定的速度而不能适当制动。A3km/hB5km/hC7km/hD10km/h
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