GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。A、加载轴制动率和加载轴制动不平衡率B、加载轴制动距离C、加载轴驻车制动率D、加载轴制动阻滞率

GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。

  • A、加载轴制动率和加载轴制动不平衡率
  • B、加载轴制动距离
  • C、加载轴驻车制动率
  • D、加载轴制动阻滞率

相关考题：

基于滚筒反力式制动检验台的副滚筒上母线与地面水平面存在高度差,对于多轴及并装轴车辆,计算()时,静态轴荷按复合式轴重仪测取得静态轴荷计算。 A.行车制动率B.轴制动率C.制动不平衡率D.车轮阻滞率
查看答案
三轴货车仪器设备检验时,应进行下列项目检验()。 A、空载制动率B、空载制动不平衡率C、加载轴制动率D、加载轴制动不平衡率
查看答案
总质量17500kg的三轴货车,如用具有举升功能的反力滚筒式制动试验台测试时应加测试()的轴制动率和轴制动不平衡率。 A、第1轴B、第2轴C、第3轴D、所有轴
查看答案
采用滚简反力式制动检验台检验时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴(静态)轴荷之百分比。() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
对于全挂车、半挂车,台试空载制动性能检验时,要求检验的参数有()。 A、牵引车组合成的汽车列车整车制动率B、挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值C、挂车的轴制动不平衡率D、车轮阻滞力
查看答案
GB21861－2014实施后,非营运小型、微型载客汽车,仪器设备部分只需要检测() A、空载制动率、空载制动不平衡率、远光发光强度B、空载制动率、车速表指示误差、远光发光强度C、空载制动率、驻车制动、加载轴制动率D、空载制动率、空载制动不平衡率、加载轴制动率
查看答案
驻车制动率:驻车制动轴的最大驻车制动力之和与()的百分比。
查看答案
对于三轴及三轴以上的在用多轴货车,当后轴加载轴制动率小于60%时,该轴加载轴制动不平衡率应()。 A、B、C、D、30%
查看答案
对于并装双轴、并装三轴的挂车,加载轴的轴制动率应大于等于()。 A、45%B、50%C、55%D、0%
查看答案
三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车,对部分轴测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
汽车制动完全释放时间(从松开制动踏板到制动消除所需要的时间)对两轴汽车应小于等于1.0s,对三轴及三轴以上汽车应小于等于1.2s() 此题为判断题(对，错)。
查看答案
在制动台上进行制动检测时，被测车轮在滚筒上抱死，但制动力未达到合格要求的，可采取加载的方法检测，其加载质量应计入轴荷。()
查看答案
、机动车(单车)()以前的轴为前轴,其他轴为后轴;挂车的所有车轴均按后轴计算;用平板制动试验台测试并装轴制动力时,()可视为一轴。
查看答案
平板制动试验台适用于( ),但对于多轴汽车,制动时质心前移不明显,且平板制动测试重复性较差,对驻车制动及车轮阻滞率测试有缺陷,不宜采用。A.前轴驱动的乘用车B.多轴C.摩托车D.三轮汽车
查看答案
用平板制动试验台测试并装轴制动力时，并装轴可视为一轴。此题为判断题(对，错)。
查看答案
对于三轴及三轴以上的多轴货车，进行加载制动检测后，加载轴的轴制动率应大于等于()%。A.50B.40C.30D.60
查看答案
汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对两轴汽车应小于等于（）s，对三轴及三轴以上汽车应小于等于（）sA、0.8B、0.9C、1.0D、1.2
查看答案
GB 21861-2014实施后，非营运小型、微型载客汽车，仪器设备部分只需要检测（）。A、空载制动率、空载制动不平衡率、远光发光强度B、空载制动率、车速表指示误差、远光发光强度C、空载制动率、驻车制动、加载轴制动率D、空载制动率、空载制动不平衡率、加载轴制动率
查看答案
根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡A、2015年3月1日B、2015年5月1日C、2016年3月1日D、2017年4月1日
查看答案
（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.A、车轮阻滞力B、轴制动率C、驻车制动力百分比D、整车制动率
查看答案
GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。A、加载轴制动率和加载轴制动不平衡率B、加载轴制动距离C、加载轴驻车制动率D、加载轴制动阻滞率
查看答案
并装三轴轮载货汽车至少是（）货车。A、三轴B、四轴C、五轴D、六轴
查看答案
一台载货类汽车，第一根轴为单轴单轮，第二组轴为并装双轴6轮，第三组轴为并装三轴12轮，该货车总轴限重应该是（）吨。
查看答案
三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，自2017年3月1日起，对部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率。
查看答案
单选题根据GB21861-2014规定，三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴的挂车的部分轴还测试加载轴制动率和加载轴制动不平衡率的要求，自（）开始实施；实施之前，只检验空载制动率和空载制动不平衡率｡A2015年3月1日B2015年5月1日C2016年3月1日D2017年4月1日
查看答案
单选题GB 21861-2014实施后，三轴及三轴以上的载货汽车、采用并装双轴及并装三轴的挂车，对部分轴还测试（）。A加载轴制动率和加载轴制动不平衡率B加载轴制动距离C加载轴驻车制动率D加载轴制动阻滞率
查看答案
单选题GB 21861-2014实施后，非营运小型、微型载客汽车，仪器设备部分只需要检测（）。A空载制动率、空载制动不平衡率、远光发光强度B空载制动率、车速表指示误差、远光发光强度C空载制动率、驻车制动、加载轴制动率D空载制动率、空载制动不平衡率、加载轴制动率
查看答案
单选题（）为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴（静态）轴荷之和之百分比.A车轮阻滞力B轴制动率C驻车制动力百分比D整车制动率
查看答案
热门标签