为维护和隔离需要设置带电触点的截断塞门可切除到EP2002的供风,可通过()监视塞门状态。A、DU屏B、CCTVC、TCDSD、TOD屏

为维护和隔离需要设置带电触点的截断塞门可切除到EP2002的供风,可通过()监视塞门状态。

  • A、DU屏
  • B、CCTV
  • C、TCDS
  • D、TOD屏

相关考题:

切除停放制动时应关闭车辆的停放制动带电触点截断塞门(手柄黑色)和供给截断塞门(手柄白色),使手柄置于垂直位( )。

为维护和隔离需要设置带电触点的截断塞门可切除到EP2002的供风,可通过()监视塞门状态。 A.DU屏B.CCTVC.TCDSD.TOD屏

车辆选用了Knorr公司提供的()供风单元和制动系统。 A.VV120供风单元B.EP2002摩擦制动系统C.VV120摩擦制动系统EP2002供风单元

MON报“运行时停放制动异常动作”时,停放制动切除操作具体步骤是()。A、切除黑色带电触点截断塞门B、切除黑色带电触点截断塞门、操作停放制动旁路旋钮C、切除黑色带电触点截断塞门、操作停放制动旁路旋钮、车下操作停放制动手动缓解拉绳D、操作停放制动旁路旋钮

车辆选用了Knorr公司提供的()供风单元和制动系统。A、VV120供风单元B、EP2002摩擦制动系统C、VV120摩擦制动系统D.EP2002供风单元

“关门车”指的是()被关闭。A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风塞门p

25T型车底制动管路中,副风缸与总风缸之间需加装的()A、截断塞门B、截断塞门与止回阀(箭头指向总风缸)C、截断塞门与止回阀(箭头指向副风缸)

头罩开闭机构检查作业时,注意首先将头罩开闭机构供风管路(),防止挤伤。A、截断塞门关闭B、塞门开启C、截断塞门开启

通常把关闭(),停止制动机作用的车辆叫关门车。A、折角塞门B、截断塞门C、主风缸D、副风缸

HXD1电力机车压缩空气流经()[·03],截断塞门[·14],通过接口A4到高压隔离开关。

运用客车对()实行三捆绑措施。A、钩提杆、折角塞门、排风阀B、钩提杆、折角塞门、截断塞门C、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D、折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

CRH380B动车组制动车上空气系统为()。A、增加截断塞门,截断常用制动B、增加截断塞门,截断紧急制动C、增加截断塞门,截断备用制动D、增加截断塞门,截断停放制动

置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门,进行总风截断时,仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。

车辆的空气制动装置包括()A、EP2002阀B、辅助控制模块C、转向架隔离塞门D、其他辅助部件

重庆单轨车带侧排风的截断塞门安装时要注意气体的()和()的方向。

严禁使用()放风制动。A、排风阀B、截断塞门C、折角塞门D、机车

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应()。A、关闭折角塞门B、关闭截断塞门C、排尽工作风缸和副风缸风压D、关闭副风缸通储风缸的塞门

截断塞门安装在制动支管上,用以开通或截断制动支管与副风缸的空气通路。

单选题MON报“运行时停放制动异常动作”时,停放制动切除操作具体步骤是()。A切除黑色带电触点截断塞门B切除黑色带电触点截断塞门、操作停放制动旁路旋钮C切除黑色带电触点截断塞门、操作停放制动旁路旋钮、车下操作停放制动手动缓解拉绳D操作停放制动旁路旋钮

判断题置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门,进行总风截断时,仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。A对B错

单选题列车运行中,如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致,必须采取制动和列尾主机“排风”制动的措施,就地停车,判明原因,查找被关的()。A折角塞门B截断塞门C总风塞门D均衡管塞门

单选题严禁使用()放风制动。A排风阀B截断塞门C折角塞门D机车

单选题运用客车对()实行三捆绑措施。A钩提杆、折角塞门、排风阀B钩提杆、折角塞门、截断塞门C钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

单选题头罩开闭机构检查作业时,注意首先将头罩开闭机构供风管路(),防止挤伤。A截断塞门关闭B塞门开启C截断塞门开启

单选题为维护和隔离需要设置带电触点的截断塞门可切除到EP2002的供风,可通过()监视塞门状态。ADU屏BCCTVCTCDSDTOD屏

单选题通常把关闭(),停止制动机作用的车辆叫关门车。A折角塞门B截断塞门C主风缸D副风缸

单选题CRH380B动车组制动车上空气系统为()。A增加截断塞门,截断常用制动B增加截断塞门,截断紧急制动C增加截断塞门,截断备用制动D增加截断塞门,截断停放制动