单选题为维护和隔离需要设置带电触点的截断塞门可切除到EP2002的供风,可通过()监视塞门状态。ADU屏BCCTVCTCDSDTOD屏

单选题
为维护和隔离需要设置带电触点的截断塞门可切除到EP2002的供风,可通过()监视塞门状态。
A

DU屏

B

CCTV

C

TCDS

D

TOD屏


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

切除停放制动时应关闭车辆的停放制动带电触点截断塞门(手柄黑色)和供给截断塞门(手柄白色),使手柄置于垂直位( )。

折角塞门和截断塞门的作用是什么?

为维护和隔离需要设置带电触点的截断塞门可切除到EP2002的供风,可通过()监视塞门状态。 A.DU屏B.CCTVC.TCDSD.TOD屏

单车试验结束后,要全面排风,因故暂时离开,要关闭()。A、总风源B、转换塞门C、截断塞门D、折角塞门

MON报“运行时停放制动异常动作”时,停放制动切除操作具体步骤是()。A、切除黑色带电触点截断塞门B、切除黑色带电触点截断塞门、操作停放制动旁路旋钮C、切除黑色带电触点截断塞门、操作停放制动旁路旋钮、车下操作停放制动手动缓解拉绳D、操作停放制动旁路旋钮

为维护和隔离需要设置带电触点的截断塞门可切除到EP2002的供风,可通过()监视塞门状态。A、DU屏B、CCTVC、TCDSD、TOD屏

现车检修制动故障时,须关闭(),排尽副风缸余风方可作业。A、排水塞门B、转换塞门C、截断塞门D、工作风缸塞门

“关门车”指的是()被关闭。A、折角塞门B、列车管制动支管上的截断塞门C、空重车塞门D、总风塞门p

25T型车底制动管路中,副风缸与总风缸之间需加装的()A、截断塞门B、截断塞门与止回阀(箭头指向总风缸)C、截断塞门与止回阀(箭头指向副风缸)

头罩开闭机构检查作业时,注意首先将头罩开闭机构供风管路(),防止挤伤。A、截断塞门关闭B、塞门开启C、截断塞门开启

客车塞门根据安装位置和用途的不同,塞门可分为折角塞门、截断塞门、排水塞门和制动缸缓解塞门等。

通常把关闭(),停止制动机作用的车辆叫关门车。A、折角塞门B、截断塞门C、主风缸D、副风缸

运用客车对()实行三捆绑措施。A、钩提杆、折角塞门、排风阀B、钩提杆、折角塞门、截断塞门C、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D、折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

CRH380B动车组制动车上空气系统为()。A、增加截断塞门,截断常用制动B、增加截断塞门,截断紧急制动C、增加截断塞门,截断备用制动D、增加截断塞门,截断停放制动

置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门,进行总风截断时,仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。

严禁使用()放风制动。A、排风阀B、截断塞门C、折角塞门D、机车

截断塞门由塞门体、塞门心、手把和弹簧等组成。

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应()。A、关闭折角塞门B、关闭截断塞门C、排尽工作风缸和副风缸风压D、关闭副风缸通储风缸的塞门

如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

单选题MON报“运行时停放制动异常动作”时,停放制动切除操作具体步骤是()。A切除黑色带电触点截断塞门B切除黑色带电触点截断塞门、操作停放制动旁路旋钮C切除黑色带电触点截断塞门、操作停放制动旁路旋钮、车下操作停放制动手动缓解拉绳D操作停放制动旁路旋钮

判断题置于车体两端的Y30截断塞门为总风截断塞门,进行总风截断时,仅需将本车厢的Y30阀关闭即可。A对B错

单选题列车运行中,如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致,必须采取制动和列尾主机“排风”制动的措施,就地停车,判明原因,查找被关的()。A折角塞门B截断塞门C总风塞门D均衡管塞门

单选题严禁使用()放风制动。A排风阀B截断塞门C折角塞门D机车

单选题运用客车对()实行三捆绑措施。A钩提杆、折角塞门、排风阀B钩提杆、折角塞门、截断塞门C钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

单选题头罩开闭机构检查作业时,注意首先将头罩开闭机构供风管路(),防止挤伤。A截断塞门关闭B塞门开启C截断塞门开启

判断题客车塞门根据安装位置和用途的不同,塞门可分为折角塞门、截断塞门、排水塞门和制动缸缓解塞门等。A对B错

单选题CRH380B动车组制动车上空气系统为()。A增加截断塞门,截断常用制动B增加截断塞门,截断紧急制动C增加截断塞门,截断备用制动D增加截断塞门,截断停放制动