压气机一般在中间级放气防喘,在放气处用一圈()放气道,使流出()均匀。

压气机一般在中间级放气防喘,在放气处用一圈()放气道,使流出()均匀。


相关考题:

压气机防喘振方式包括哪些()(1)压气机中间级放气。(2)可调导向叶片和整流叶片。(3)多转子。(4)减少压气机级数 A、(1)(2)(4)B、(1)(2)(3)C、(1)(3)(4)D、(1)(2)(3)(4)

压气机中后部安装放气活门可以防止压气机喘振。

简要说明压气机中间级放气防喘的原理。

压气机防喘放气活门关闭的过早会造成().A、压气机喘振B、功率损失C、超温D、熄火

有的机型上有压气机瞬时放气活门,其作用是:().A、增加失速裕度,防止喘振B、定时向发动舱放气C、用于冷却D、飞机用气

放气系统中放气阀位于压气机()级、()级、()级机匣上,放气阀是()阀。

压气机气流控制系统包括()。 A、可调静子叶片(VSV)和过渡放气活门(TBV)B、可调放气活门(VBV)和过渡放气活门(TBV)C、过渡放气活门(TBV)D、可调静子叶片(VSV)、可调放气活门和(VBV)过渡放气活门(TBV)

轴流式压气机中间级放气的防喘原理是:当打开放气系统时,位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度().A、增大,相对速度方向变化,气流攻角增大B、减小,牵连速度方向变化,气流攻角减小C、增大,牵连速度方向变化,气流攻角增大D、增大,相对速度方向变化,气流攻角减小

轴流式压气机中间级放气防喘方法的缺点是:().A、结构复杂B、重量大C、控制装置复杂D、能量损失大

下面哪项防喘振放气系统的部件不能在正常的航线维护中被拆下更换()A、Pt2控头B、PS3.2滤网C、13级放气活门D、压力比放气控制

放气超控活门的作用是:()A、由PRBC系统控制放气防喘B、当迅速减速时,控制放气活门打开放气,防止喘振C、当PRBC系统故障时,使用放气超控活门使放气活门放气防喘D、由燃调控制、操纵PRBC系统

当防喘放气阀关闭时,燃气轮机的运行线将远离压气机的喘振边界线。

对于轴流压缩机来说,防喘振的方法有()。A、在连接管上放气B、级间放气C、单转子D、双转子

过渡放气活门(TBV)在起动和加速期间打开,防止高压压气机失速和喘振。

PG9351FA燃机的压气机共有()级,压比为15.4,防喘放气阀位于第()和()级。

当燃机发电机开关分开后11SEC,仍有()或以上防喘放气阀未在全开位置时,压气机防喘放气阀故障发跳机信号。A、1个B、2个C、2个D、4个

压气机防喘振方法通常有中间放气、()和分轴压气机等。

防喘放气阀打开时,燃气轮机的运行线将远离压气机()边界线。A、喘振B、共振C、振动D、特性

轴流式压气机中间级放气是使:().A、放气系统前面各级的轴向速度减小,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气轴向速度增大,气流攻角增加B、放气系统前面各级的轴向速度就增大,气流攻角增大;放气系统后面的各级轴向速度减少,气流攻角增加C、放气系统前面各级的速度就增大,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气流量增大,气流攻角增加D、放气系统前面各级的轴向速度就增大,气流攻角减小;放气系统后面的各级空气流量减少,气流攻角增加

以下不属于APU防喘放气系统的的部件是()A、防喘放气活门B、T2信号C、压差传感器D、IGV角度传感器

多级轴流式压气机的防喘措施有:().A、中间级放气、降低压气机进口空气总温、提高发动机转速B、降低压气机进口空气总温、采用可调静子叶片、提高发动机转速C、提高维修质量、提高发动机转速、采用可调静子叶片D、压气机中间级放气、采用可调静子叶片、采用双转子结构

轴流式压气机中所采取的防喘措施有().A、多转子B、压气机中间级放气C、可调静子叶片D、反推装置

地面维护时,需要对液压油箱释压,下面说法正确的是()。A、需将油箱释压活门放到放气位即可B、飞机气源不供气,并且将释压活门放到放气位即可C、飞机气源没有供气,并且将释压活门放到放气位,并保持在放气位D、将油箱过压释压活门放到放气位

填空题压气机一般在中间级放气防喘,在放气处用一圈()放气道,使流出()均匀。

单选题当燃机发电机开关分开后11SEC,仍有()或以上防喘放气阀未在全开位置时,压气机防喘放气阀故障发跳机信号。A1个B2个C2个D4个

填空题PG9351FA燃机的压气机共有()级,压比为15.4,防喘放气阀位于第()和()级。

填空题压气机防喘振方法通常有中间放气、()和分轴压气机等。