弹性滞后即加在弹性元件上的负荷在弹性极限范围内进行缓慢变化时,负荷特性曲线与卸载特性,曲线不重合现象。() 此题为判断题(对，错)。
加在弹性元件上的负荷在其弹性极限范围内进行缓慢变化时,负载特性曲线与卸载特性曲线不重合的现象,称为弹性元件的()。 A、弹性滞后B、弹性后效C、蠕变D、形变
悬架一般由哪几部分组成（）A、弹性元件、反弹元件、导向装置、减振器B、弹性元件、反弹性元件、减振器C、反弹性元件、导向装置、减振器D、弹性元件、反弹性元件、导向装置
弹性元件式压力仪表，其允许基本误差是按压力表的测量上限乘以（）。
汽车悬架的组成是（）。A、弹性元件、车桥、减振器和导向装置B、弹性元件、车轮、减振器和导向装置C、弹性元件、减振器、导向装置和横向稳定杆D、弹性元件、减振器、导向装置和轮胎
应变片压力变送器就是通过测量胶粘在弹性元件上或者与弹性元件制成一体的应变电阻值的大小来测量受压弹性元件的应变，从而测得弹性元件所感受的压力。
弹性元件压力仪表，当选择弹性元件材料时，应选用（）。A、弹性迟滞大B、残余形变大C、弹性形变大D、疲劳形变大
弹性式压力计是根据弹性元件的变形和所受压力成线性比例的原理来工作的。
弹性元件压力表，在弹性极限范围内，受压力作用后，所得到的负载曲线与卸载曲线，其（）称之弹性迟滞。
缓冲器的工作原理是借助弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中吸收冲击能量。
传感器中弹性元件的灵敏度是指在（），弹性元件产生的（）。灵敏度大的弹性元件，表明该元件（）
传感器中的弹性元件，形式上分为变换（）的弹性元件和变换（）的弹性元件。
汽车的减震器一般安装在（）。A、车架与车桥之间与弹性元件并联B、车架与弹性元件之间C、车桥与弹性元件之间D、以上说法都不对
变换力的弹性元件有很多种，下列哪种弹性元件不属于变换力弹性元件（）。A、实心柱弹性元件B、悬臂梁C、弹簧管D、扭转轴
弹簧式压力计是根据弹性元件的（）和所受压力成比例的原理来工作的。当作用于弹性元件上的被测压力越大时，则弹性元件的（）也越大。
弹性元件压力表是根据（）定律，即弹性元件受外力的作用，在弹性极限范围内，弹性元件所受的力与（）成正比.
弹性滞后即加在弹性元件上的负荷在弹性极限范围内进行缓慢变化时，负荷特性曲线与卸载特性，曲线不重合现象。
弹性式压力计是根据弹性零件的（）与所受压力成比例的原理来工作的。当作用于弹性元件上的被测压力越大时，则弹性元件的（）越大。
填空题弹性元件压力表，在弹性极限范围内，受压力作用后，所得到的负载曲线与卸载曲线，其（）称之弹性迟滞。
填空题弹性元件压力仪表，是根据（）定律，即弹性元件受外力作用，在弹性极限的范围内，弹性元件所受的作用力与（）成正比。
判断题缓冲器的工作原理是借助弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中吸收冲击能量。A对B错
单选题弹性元件压力仪表，当选择弹性元件材料时，应选用（）A弹性迟滞大B残余形变大C弹性形变大D疲劳形变大
填空题弹性元件压力表是根据（）定律，即弹性元件受外力的作用，在弹性极限范围内，弹性元件所受的力与（）成正比.