流量控制活门气源备用控制是()。A、S1有电,S2有电B、S1有电,S2没电C、S1没电,S2有电D、S1没电,S2没电

流量控制活门气源备用控制是()。

  • A、S1有电,S2有电
  • B、S1有电,S2没电
  • C、S1没电,S2有电
  • D、S1没电,S2没电

相关考题:

空调自动关断系统通过关闭什么活门起关断作用?()A、空调调压活门和流量控制活门。B、增量活门和流量控制活门。C、流量控制活门。D、增量活门。

当APU工作时,接通APU引气电门,若APU热电偶失效,结果是()A、比例控制活门关闭,引气活门打开B、比例控制活门打开,引气活门打开C、比例控制活门打开,引气活门关闭D、比例控制活门关闭,引气活门关闭

以下哪条叙述正确?A、引气经双级流量控制活门后分两路,一路直接到调节活门,另一路经热交换器到调节活门B、引气经双级流量控制活门后再经热交换器到调节活门C、引气经双级流量控制活门后再经调节活门到热交换器

流量控制与关断活门FCSOV:()A、是气控电动活门B、是气控气动活门C、是电控气动活门D、是电控电动活门

起流量控制作用的活门是()A、引气活门B、组件活门C、高压活门D、混合活门

在备用刹车带防滞方式中,BSCU控制什么来实现防滞规则()A、备用伺服活门;B、压力控制活门;C、双活门

CFM56-3C1发动机中,HPTCC系统主要由哪些部件组成()A、高压涡轮间隙控制活门,定时器,旁通电磁活门B、高压涡轮间隙控制活门,定时器,5级引气活门C、高压涡轮间隙控制活门,定时器,9级引气活门D、高压涡轮间隙控制活门,气源作动器,旁通电磁活门

当使用APU供空调气源时,下列说法哪条正确?()A、调压活门和流量控制活门电磁阀通电。B、空气清洁器的电磁阀通电工作。C、压力调节超控活门电磁阀通电使调压活门不调压。D、气源通过气源基准压力调节器调压。

APU的哪个部件可调节到气源系统的空气流量()A、LCV(负载控制活门)B、IGV(进口导向叶片)C、SCV(喘振控制活门)D、以上都不正确

组件活门(流量控制活门)调节控制()A、APU气流B、地面气源流量C、流向空调组件的引气流量D、流向外流活门的气流量

引气电门在NORM位时()A、左右双级流量控制活门都在高流量位B、左右双级流量控制活门都在低流量C、左发双级流量控制活门在高流量,右双级流量控制活门在低流量

什么部件控制APU引气到气源系统?()A、APU单向活门B、调节活门C、引气活门D、SCV

APU引气活门是一个()A、流量控制活门B、压力调节活门C、马达操纵的开关活门D、电控气动的关断活门

流量控制活门由以下哪个控制?A、引气控制组件B、引气电门C、温度控制组件D、F/DK VLV

下面有关空调系统备用温度控制活门的说法,哪个是不正确的()A、备用温度控制活门作为温度活门的备用B、当冷凝器结冰时,备用温度控制活门可以提供热空气去除冰C、备用温度控制活门可以和温度控制活门同时工作D、该活门位于温度控制活门的下游

双级流量控制活门由以下哪个控制?A、引气控制组件B、引气电门C、温度控制组件

引气电门在L位时()A、左发双级流量控制活门在高流量,右双级流量控制活门关闭B、左发双级流量控制活门在高流量,右双级流量控制活门在低流量C、左发双级流量控制活门在低流量,右双级流量控制活门关闭

防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是:()A、正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门B、正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门C、正常防滞活门组件上有4个的控制活门,备用防滞活门组件上有2个控制活门D、正常防滞活门组件上有2个的控制活门,备用防滞活门组件上有4个控制活门

引气电门在CKPTALTN位时()A、左发双级流量控制活门在低流量,右双级流量控制活门在高流量B、左右发双级流量控制活门都在高流量C、左发双级流量控制活门关闭,右双级流量控制活门在高流量

前缘装置备用操纵期间,哪个部件控制到作动筒的液压()A、备用方向舵作动筒关断活门B、前缘备用关断活门C、前缘襟翼/缝翼控制活门D、后缘襟翼控制活门

空调供气电门放在“高压关断”位时()。A、增量活门关闭,流量控制活门打开调压活门打开。B、增量活门打开流量控制活门和调压活门关闭。C、增量活门关闭流量控制活门和调压活门关闭。D、增量活门打开流量控制活门和调压活门打开。

备用温度控制活门的主要作用是()。A、帮助主温度控制活门调节温度B、调节空气流量C、调节空气压力D、除冰

引气交输活门是如何控制的()?A、气源B、电动C、液压D、电控气动

对座舱通风量的控制一般是由什么调节的()?A、放气活门的开度B、放气活门的开或关速度C、高压引气活门D、流量控制活门

当空调系统超温时,过热电门使下列哪些活门自动关闭?()A、增量活门,流量控制活门,压力调节活门。B、交输供气活门,流量控制活门。C、调压活门,流量控制活门。D、增量活门,流量控制活门。

空调组件流量控制活门被:().A、气源操纵,电气控制B、电气操纵,气源控制C、在发动机开车时自动打开

对于采用气密座舱的飞机,其座舱压力调节的基本原理可简单描述为().A、调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气流量B、调节座舱排气活门开度,从而调节座舱向外界的排气量C、调节气源系统引气活门开度,从而控制供给座舱的空气压力