下列有关柴油发动机后燃时期的叙述不正确的有（）A、该时期缩短时，排气温度会降低B、后燃期越长，发动机经济性能越好C、在该时期发动机产生最大输出马力D、在后燃期内气缸压力达到最高
发动机滑油温度表指示的温度是什么位置的温度（）？A、发动机滑油进油温度B、发动机滑油箱里的滑油温度C、发动机滑油出油温度D、发动机滑油系统中滑油温度最高的温度
节温器的作用是：（）。A、使发动机温度缓慢上升B、使发动机温度迅速上升C、使发动机温度保持一定值D、限定发动机的最高温度
活塞发动机的爆震最易发生在（）A、发动机处于小转速和大进气压力状态工作B、发动机处于高功率状态下工作时C、发动机处于大转速和小进气压力转台工作
关于发动机滑油温度下面说法错误的是（）A、发动机运转时最大持续滑油温度不超过140℃，没有时间限制B、发动机运转时，最高滑油温度达到155℃，还可以使用45分钟C、当外界环境大气温度（TAT）低于零下40度（-40℃），时，禁止起动发动机D、当发动机运转时，对发动机滑油温度没有要求
巡航时，航空活塞发动机最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比（）？A、使气缸头温度最低；B、对给定的油门位置，可获得相应的最大功率；C、使排气温度过高。
活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机（）？A、过贫油燃烧；B、发动机气缸头温度过低工作不稳定；C、发动机爆震。
四行程发动机每一个工作循环中，气缸内气体最高压力和最高温度出现在（）。A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程
在四行程发动机实际循环中，哪个行程的温度最高？（）A、进气B、压缩C、作功D、排气
装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）.A、进气压力表和转速表B、滑油温度表和排气温度表C、燃油流量表和燃油压力表
航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降，容易造成发动机（）。A、过贫油燃烧B、发动机汽缸头温度过低，工作不稳定C、发动机爆震
装备活塞发动机的飞机在飞行中収现气缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）A、进气压力表和转速表B、滑油温度表和排气温度表C、燃油流量表和燃油压力表
涡轮喷气式发动机温度最高的部分是（）.A、压缩机排气部分B、燃油喷嘴C、涡轮进气部分
巡航中，当航空活塞发动机状态一定时，要使发动机处于最经济状态，应使：（）.A、发动机滑油温度最高B、发动机排气温度最高C、发动机气缸头温度最高D、发动机进气压力最高
装备活塞发动机的飞机在飞行中发现气缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）？A、进气压力表和转速表；B、滑油温度表和排气温度表；C、燃油流量表和燃油压力表。
航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）.A、减小发动机的转速B、增大滑油散热器风门的开度C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油D、以上方法均可
巡航中，当航空活塞发动机状态一定时，要使发动机处于最经济状态，应使（）A、发动机滑油温度最高B、发动机排气温度最高C、发动机气缸头温度最高
在启动发动机的过程中，不需要特别监视的发动机参数是：（）.A、发动机的转速B、滑油压力C、发动机的进气温度D、发动机的排气温度
活塞发动机功率可以通过对发动机的（）和进气（）来调整.A、缸头温度，温度B、转速，压力C、转速，温度D、缸头温度，压力
航空活塞发动机的爆震可由下列哪种原因引起（）.A、混合气过于贫油B、混合气过于富油C、发动机温度过低D、进气压力过低
航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，还可以（）？A、增大滑油散器风门的开度B、减小发动机的转速C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油
航空活塞发动机要降低发动机汽缸头温度，除减少发动机功率和增加空速之外，较有效的办法还有（）.A、增大滑油散热器风门的开度B、减小发动机的转速C、操纵混合比杆，使混合气适当变富油
航空活塞发动机的散热系统是要保证（）.A、发动机的汽缸头温度在一定的范围内；B、发动机的滑油温度在一定的范围内；C、发动机的排气温度在一定的范围内.
填空题涡轮喷气发动机的工作状态起飞状态：（），发动机的转速和涡轮前温度都最高，只允许工作（）。
单选题四行程发动机每一个工作循环中，气缸内气体最高压力和最高温度出现在（）。A进气行程B压缩行程C作功行程D排气行程